機動車對環(huán)境的電磁乾擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護、人身健康、行駛**等。機動車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處於一個充滿電磁相互乾擾的環(huán)境，為了避免互相乾擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時也必須提供一個具有能夠模擬並複現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測試實驗室，來驗證車輛的電磁兼容性能。機動車電磁兼容性測試技術隨著電子技術和信息技術的發(fā)展，電磁兼容試驗從初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗，一直發(fā)展到室內全天候機動車電磁兼容實驗室。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 導通電阻測試儀 有源變壓器特性測試儀 直流低電阻測試儀

產品用途
   接地引下線導通測試儀 適用於適用於電力設備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設備）之間導通電阻值的測量，同樣適用於低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線製測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術指標：

 測量範圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

數(shù)據(jù)記錄通?；妒录蛘{度。事件由狀態(tài)更改觸發(fā)，布爾類型數(shù)據(jù)狀態(tài)轉化。調度數(shù)據(jù)記錄則被設置為定期發(fā)生，每分鐘、每小時、每天或每月?？捎涗浀臉擞洈?shù)量通常有限，但應為每個調度或觸發(fā)的件配置至少5個標記值。係統(tǒng)錯誤也應與錯誤或事件發(fā)生的時間和日期一起存儲。日誌文件名應該是可配置的，或者根據(jù)用戶的偏好自動生成。除了就地記錄數(shù)據(jù)之外，一些控製器還可以與信息技術企業(yè)係統(tǒng)進行通信。連接到控製器的OPC服務器就是一個例子。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分彆插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測量結果。啟動期間的輻射電路上圖顯示了啟動過程中的輻射電路，將熱圖像和視覺圖像進行數(shù)字融合。對穿過管道的偽正交直線LiLi2和Li3進行了剖麵。在右側，直線Li2顯示的是一個較冷、不均勻的區(qū)域，應進一步調查，因為這可能意味著熨平板的厚度或用於飾麵的粘合劑發(fā)生變化。綠色的Li4線強調了這種不應該沿著幾分米長的管道發(fā)生的熱變化。終選擇FLIRE8ValerioDiStefano一直在使用FLIRE8紅外熱像儀檢查地板供暖係統(tǒng)。

四、注意事項

    1．應使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應對基準點及被測點表麵的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已鬆脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定後，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風乾燥的環(huán)境中，應避免雨淋。當然，F(xiàn)LIR並非努力使紅外熱成像傳感器符合車規(guī)標準的廠商。“我們使紅外熱成像傳感器擁有汽車應用所需要的堅固性和耐久性；降低它們的功耗使之能夠應用於智能；提高它們的抗震校準性能，使之能夠用於槍械瞄準鏡；提高耐熱性能，使它們能夠應對燃燒等高溫環(huán)境，”位於聖巴巴拉的FLIR競爭對手SeekThermal企業(yè)戰(zhàn)略負責人TimLeBeau介紹說。麵對顛簸惡劣的戶外行車環(huán)境，把紅外熱像儀安裝進車輛，並不困難。