目前的汽車越來越網(wǎng)絡(luò)化，智能化，不斷革新的ADAS技術(shù)，高品質(zhì)的車載影音係統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、雲(yún)計算的自動駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)的應(yīng)用推動了對車載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車網(wǎng)絡(luò)總線，在這個背景下，汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。圖1汽車以太網(wǎng)處理豐富的功能“汽車以太網(wǎng)”指用於車載電氣係統(tǒng)的任何基於以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案，它還可作為BroadR-Reach（或OPENAllianceBroadR-Reach）和100base-T1（IEEE802.3bw-2015）的統(tǒng)稱，在任何一種情況下，汽車以太網(wǎng)都經(jīng)過專門定製的，可實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的更快數(shù)據(jù)通信。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機(jī)保護(hù)器校驗儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機(jī)保護(hù)器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術(shù)參數(shù)：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能

常開、常閉接點自動識彆

可同時串接若乾隻校驗，提高工作效率

2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島KX303A單相熱繼電器測試儀 生產(chǎn)廠家機(jī)動車對環(huán)境的電磁乾擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護(hù)、人身健康、行駛**等。機(jī)動車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處於一個充滿電磁相互乾擾的環(huán)境，為了避免互相乾擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時也必須提供一個具有能夠模擬並複現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測試實驗室，來驗證車輛的電磁兼容性能。機(jī)動車電磁兼容性測試技術(shù)隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗從初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗，一直發(fā)展到室內(nèi)全天候機(jī)動車電磁兼容實驗室。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關(guān)選到需要位置，輸出調(diào)節(jié)手輪旋轉(zhuǎn)至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當(dāng)輸出電流較大時，應(yīng)選用內(nèi)阻較小的電源，若電源內(nèi)阻過大，輸出電流不易升到設(shè)定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應(yīng)蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接後，再接在相應(yīng)的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉(zhuǎn)換開關(guān)選至適當(dāng)電流檔位，輸出調(diào)節(jié)手輪置零位，自鎖開關(guān)斷開，檢查各接線端柱接觸應(yīng)良好，打開電源開關(guān),按啟動鈕，測試電源接通,旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進(jìn)入測試階段，規(guī)定時間內(nèi)，熱繼電器應(yīng)脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，並顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當(dāng)要停止信號時可按關(guān)斷聲光開關(guān)。     

當(dāng)測試額定 時，一般按規(guī)程應(yīng)從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關(guān)規(guī)程進(jìn)行,也可按被保護(hù)的電動機(jī)負(fù)荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。接駁盒節(jié)點硬件結(jié)構(gòu)所示為接駁盒電能分配節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)框圖。係統(tǒng)采用兩個控製模塊進(jìn)行電能的控製，采用三級控製策略對傳感設(shè)備、供電模塊進(jìn)行通、斷控製。級彆是岸基工作人員通過監(jiān)控中心向接駁盒內(nèi)部ADAM4060進(jìn)行控製命令的下達(dá)，ADAM4060控製模塊實現(xiàn)相應(yīng)的操作，完成對傳感設(shè)備和供電模塊的控製。級彆是C8051F020主控模塊自主完成對傳感設(shè)備的控製，冇有人工的參與，在前期的C8051F020軟件設(shè)計中，設(shè)定相應(yīng)采集電壓的閾值，在主控模塊工作中通過模擬外設(shè)ADC0進(jìn)行傳感模塊電壓的采集，如果采集到的電壓不在閾值範(fàn)圍之內(nèi)則觸發(fā)P1口控製繼電器工作，進(jìn)行斷開命令，防止電壓過大使設(shè)備損壞，同時向岸基發(fā)送相應(yīng)的控製信息。

2、測電動機(jī)保護(hù)器

在測試前要仔細(xì)檢查各活動部位，是否鏽蝕、卡住，活動軸應(yīng)有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤後再進(jìn)行檢測。

電動機(jī)保護(hù)器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關(guān)斷裝置的傳感器送來，關(guān)斷測試電源，並顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。汽車檢測診斷技術(shù)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測方法已不能滿足現(xiàn)代汽車檢測需要，其它領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展，滲透也促進(jìn)了汽車檢測設(shè)備與手段的發(fā)展更新。人們能依靠先進(jìn)的儀器設(shè)備，對汽車進(jìn)行不解體檢測，進(jìn)行綜合檢測診斷，而且具有自動控製檢測過程，自動采集檢測數(shù)據(jù)等功能，使檢測診斷過程更**、更快捷、更準(zhǔn)確。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢驗的一門技術(shù)。智能交通係統(tǒng)（ITS）在我國得到了廣泛應(yīng)用。