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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:HN係列 蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
它具有三種獨(dú)立的使用方式:電池放電方式,電池充電方式和電池活化方式。可以針對(duì)落後電池不同的實(shí)際情況,對(duì)落後電池進(jìn)行容量試驗(yàn),低壓恒流充電,或設(shè)置多個(gè)循環(huán)周期對(duì)容量的電池作循環(huán)多次充放電,以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化,提升落後電池的容量HN係列 蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀
詳情介紹:


HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀

HN係列  蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電於一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.

基於此,集供電隔離、通信隔離一體的隔離模塊應(yīng)運(yùn)而生,緊湊的體積使他在應(yīng)用便捷的同時(shí)占用更少的PCB麵積。高度集成的隔離增加防護(hù)等級(jí)隔離能為後級(jí)主板提供的隔離防護(hù),但同時(shí)自身也需要防護(hù),因?yàn)楦綦x被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例,它的浪湧等級(jí)可以達(dá)到IEC/EN61000-4-5共模/差?!?kV,足以應(yīng)對(duì)絕大部分工業(yè)場(chǎng)合。從可靠性上考慮,即使在惡劣環(huán)境中選用隔離,我們?nèi)越ㄗh您在外圍添加保護(hù)電路。HN係列  蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀

主機(jī)接線說明

2.5.1接線、拆線原則

測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。

測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線的連接無線通信測(cè)試技術(shù)與測(cè)試儀器是通信產(chǎn)業(yè)的重要支撐力量,它滲透於通信芯片、模塊、終端、、無線網(wǎng)絡(luò)等幾乎所有的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),貫穿於設(shè)計(jì)研發(fā)、認(rèn)證驗(yàn)收、生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與優(yōu)化等幾乎完整產(chǎn)業(yè)生命周期。無線通信測(cè)試儀器種類設(shè)計(jì)與研發(fā)是使用測(cè)試儀器種類多廣的階段,主要有示波器、信號(hào)源、頻譜儀(信號(hào)儀)、矢量網(wǎng)絡(luò)儀等通用測(cè)量?jī)x器,以及信道模擬器、終端模擬器、模擬器等測(cè)試儀器;在認(rèn)證與驗(yàn)收階段,主要測(cè)試設(shè)備包括RF一致性測(cè)試係統(tǒng)、協(xié)議一致性測(cè)試係統(tǒng)、RRM一致性測(cè)試係統(tǒng);通信企業(yè)生產(chǎn)階段的常用儀器是大家熟悉的終端綜測(cè)儀、以及前麵提到的信號(hào)源、頻譜儀等通用測(cè)試儀器;在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與優(yōu)化階段,發(fā)射機(jī)、掃頻儀、手持頻譜儀等各類工程儀表是常用的測(cè)量工具。HN係列  蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀

用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾子)接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反!

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確,嚴(yán)禁接反!

2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測(cè)試儀開始工作市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)促使汽車廠家都在加緊新車型的開發(fā),以搶占市場(chǎng)先機(jī),贏得豐厚利潤(rùn)。由於發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤設(shè)計(jì)製造技術(shù)基本成熟,新車型主要體現(xiàn)在車身造型及電子設(shè)備上。在轎車新品種的研發(fā)過程中,車身鈑金件具有形狀複雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、精度高、表麵質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前在一種新車型開發(fā)中有4%的設(shè)計(jì)師與工程師在從事與車身鈑金件相關(guān)的工作。鈑金件質(zhì)量的好壞決定了新車型開發(fā)的成敗。這無疑對(duì)鈑金件的檢測(cè)提出了全新的要求。HN係列  蓄電池循環(huán)放電儀 長(zhǎng)期供應(yīng) 蓄電池容量測(cè)試儀




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