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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 整組蓄電池放電儀 華能牌 蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
PID修複裝置與逆變器直流輸入並聯(lián)，在光伏組件的負(fù)級(jí)和地之間施加一個(gè)高電壓，並且支持輸出固定電壓和輸出智能調(diào)節(jié)的電壓。在夜間，它能把光伏組件在白天因?yàn)樨?fù)極與地之間的負(fù)偏壓所積累下來(lái)的電荷釋放掉，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，PID－BOX將會(huì)修複那些因?yàn)镻ID效應(yīng)導(dǎo)致效率衰減的電池組件。PID修複裝置（PID－BOX）接線示意圖其實(shí)光伏組件漏電流的大小影響著衰減現(xiàn)象，監(jiān)控組件實(shí)時(shí)漏電流的大小，能夠有效反映出組件衰減程度並以此做調(diào)節(jié)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接電動(dòng)車(chē)控製器是用來(lái)控製電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的核心控製器件，它就像是電動(dòng)車(chē)的大腦，是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。目前，電動(dòng)車(chē)主要包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)二輪摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)三輪摩托車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、電瓶車(chē)等，電動(dòng)車(chē)控製器也因?yàn)椴煌能?chē)型而有不同的性能和特點(diǎn)。常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)控製器如下圖所示。針對(duì)電動(dòng)車(chē)控製器，艾德克斯電子有相應(yīng)的電源、電子負(fù)載可以滿足客戶的測(cè)試需求。蓄電池部分目前蓄電池盒的主要規(guī)格有36V/12A48V/12A36V/14A48V/14A36V/17A48V/17A36V/20AH和48V/20AH等，可選用IT6500係列寬範(fàn)圍大功率直流電源或IT6700H係列寬範(fàn)圍電源模擬蓄電池盒輸出，給控製器及後端設(shè)備供電。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作典型的電壓為7.5V-13.5V,這取決於生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品。環(huán)路隔離器的輸出是電流隔離的，它是輸入電流的一個(gè)鏡象反應(yīng)。伴生在輸出端的電壓比輸入端大大減小了，為7.5V左右。這就決定了它有350Q環(huán)路負(fù)載的能力，這種有限的環(huán)路驅(qū)動(dòng)能力是環(huán)路隔離器的主要限製。兩線變送器兩線隔離變送器和環(huán)路隔離器有類似隔離功能，但增加了一些功能，它們可提供信號(hào)調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)輸入，如熱電偶、頻率、RT應(yīng)力、直流電流以及其它過(guò)程輸入。