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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池放電儀 來電諮詢 蓄電池內阻測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
電子車牌的技術優(yōu)勢：數(shù)據(jù)加密，標簽通訊過程中采用有的算法，方設備無法讀取;安裝簡易，無需任何安裝工具或材料;有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準確判斷出非法使用的機動車輛;全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。正是由於電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這麼多的優(yōu)勢和特點，可以預見在不久的將來，機動車輛將會逐步使用帶有電子標簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌，這樣一來，從車輛前端的電子車牌，到後端的車牌識彆、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲、終端查詢等整個平臺的構建和發(fā)展前景都是十分廣闊的，圖2是整個平臺組成架構的示意圖。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接由於該設備已經(jīng)由移動運營商在現(xiàn)場部署，提供一種易於使用、高性能的解決方案對於維持客戶和利用現(xiàn)有設備是至關重要的。使用5G射頻下變頻器雖然5G無線將很好地擴展到高帶寬，但是現(xiàn)有的頻譜設備是為使用低於6GHz的信號的3G/4G/LTE網(wǎng)絡而設計的。這意味著RF設備製造商留下了一個選擇——建造新設備，或者用RF下變頻器延長現(xiàn)有硬件的壽命。從中短期來看，與射頻下變頻器集成比構建新的解決方案具有許多優(yōu)勢。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作從全稱上看，很多人可能還不是很了解IEC61000-4-7和IEC61000-3-2的區(qū)彆，下麵就做個解析。簡單的說，IEC61000-4-7是針對電源和連接電源的設備，給出其諧波、間諧波的測量方法，同時針對測量諧波、間諧波的儀器設備給出技術標準。在測量方法方麵，IEC61000-4-7給出了頻率、諧波、失真?zhèn)S數(shù)、間諧波的具體測試方法，IEC61000-4-7還特意強調，嚴格意義上講，被測信號需要處於穩(wěn)定狀態(tài)。