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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充電放電一體機 HN係列 蓄電池內(nèi)導測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
同時，毫米波對毛發(fā)具有一定的穿透能力，不至於對受檢人員的衣物造成大量虛警，減輕了安檢人員的工作負擔。相較而言，低頻段的毫米波探測設備雖然更容易實現(xiàn)，但其分辨率隨著頻率降低和波長增加而變差，38GHz的信號隻能探測4~5mm的物體，雖然經(jīng)濟，但不適用於標準的安檢工作。該頻段的電磁波對無害，相較於X光，毫米波的電磁輻射是非電離輻射；相較於低頻的設備，毫米波輻射的探測深度僅到表皮，不會到達真皮以下。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接但當前新能源汽車技術變革日新月異，一方麵現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、，技術水平大幅提升，另一方麵，新材料、新技術在新能源汽車上應用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅動係統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機控製器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機的性能又是決定了整個驅動係統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應用多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關磁阻電機等，交流異步電機在國外的應用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主，特彆是乘用車方向。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作接上期內(nèi)容，本期將分彆介紹不同種類的高精度電流傳感器。高精度的鉗式電流傳感器圖6:高精度鉗式電流傳感器CT6843前期內(nèi)容中，講述了一般的鉗式電流傳感器，由於開口構造，精度和測量結果的重現(xiàn)性不是很好，在這一章節(jié)裡將介紹所示我們公司的高精度鉗式電流傳感器CT6843(200A額定)的特性的一部分?！呛拖嗤砍痰奈覀児镜呢炌ㄊ诫娏鱾鞲衅鰿T6863(200A額定)的特性比較。我們公司的鉗式電流傳感有與貫通式電流傳感器非常接近的特性。