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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池循環(huán)放電測試儀 長期供應(yīng) 蓄電池容量測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
ES2三相相位伏安表可以同時(shí)測量三路的電壓，電流，功率，頻率等參數(shù)。電流鉗口：φ7.5mm，相位量程：.～36°，電流量程：.mA～2.A，電壓量程：.V～6V，有功功率量程：.W～12kW，更具有USB接口，可以上傳數(shù)據(jù)。以下是測量三相四線製進(jìn)線櫃的實(shí)操案例。要測量的進(jìn)線櫃現(xiàn)場圖。拿出ES2三相相位伏安表，ES2標(biāo)準(zhǔn)配件包括有：主機(jī)1臺(tái),儀表箱1個(gè),電流鉗3把,測試線4條（黃、綠、紅、黑各1條）,電池6V鎳氫電池組（內(nèi)置）,充電器6V鎳氫電池組充電器,說明書、保用證1份,光盤1個(gè)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接我們家裡的空調(diào)、冰箱等家電都貼有一張“能效標(biāo)識”，標(biāo)明了該家電的能耗等級。你知道這個(gè)能耗等級是怎麼測試出來的嗎？特彆是一些小功率設(shè)備的待機(jī)功耗，其測試方法不同會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)果。讓我們來看一個(gè)實(shí)際測試案例。某工程師用致遠(yuǎn)電子的功率計(jì)PA31測試開關(guān)電源的待機(jī)功耗。次測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)待機(jī)功耗達(dá)到3mW，比理論值大出很多。測試參數(shù)如下圖所示：該工程師非常疑惑，於是與我司技術(shù)人員溝通測試方案，在詳細(xì)了解其測試過程以及儀器參數(shù)設(shè)置之後，我司技術(shù)人員給出了測試建議，修改了部分設(shè)置參數(shù)以及測試接線方式，得到了真實(shí)的待機(jī)功耗數(shù)據(jù)，測試參數(shù)如下圖所示：對比上麵兩張圖，可以發(fā)現(xiàn)，修改參數(shù)和接線後，測試的待機(jī)功耗隻有.4mW，與修改前的3mW相差將近8倍。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作無線充電，就像科幻電影中的黑科技一樣，充滿了奇幻與未知。如今，這一技術(shù)正逐漸進(jìn)入人們的視覺：無線充電的臺(tái)燈、無線充電的電動(dòng)汽車和即將無線充電的Iphone8……無線充電到底是如何實(shí)現(xiàn)的，又該如何測試呢?無線充電的普及可以說得益於電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因?yàn)?，給電動(dòng)汽車充電有線充電樁占地麵積大、操作複雜、磨損率高等問題始終困擾著電動(dòng)汽車的用戶們。這才推動(dòng)了無線充電技術(shù)的快速發(fā)展，本文主要針對電動(dòng)汽車的無線充電做對應(yīng)解析與分享。