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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池充放電機(jī) HN1016B 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
因此可以使用較為經(jīng)濟(jì)的陶瓷振蕩器。圖2所示為適用於汽車電子中振蕩器誤差的位定時(shí)規(guī)格。圖2位定時(shí)段的規(guī)格（適用於振蕩器誤差）通常位定時(shí)的規(guī)格通過所需要的位速率來確定。位時(shí)間必須為係統(tǒng)時(shí)鐘周期的整數(shù)倍。位時(shí)間tbit＝n×tq（n＝4..25，tq為時(shí)間量）。確定時(shí)參數(shù)的一種方法是確定傳輸段的長(zhǎng)度，因此必須考慮到的總線長(zhǎng)度和內(nèi)部延遲時(shí)間。將往返的延遲時(shí)間轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)時(shí)間量的數(shù)目並取四舍五入為tq的整數(shù)倍。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接它是企業(yè)CIMS信息集成的紐帶，是實(shí)施企業(yè)敏捷製造戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段。在整個(gè)係統(tǒng)中，zigbee模塊通過健壯的組網(wǎng)透?jìng)鲄f(xié)議，可構(gòu)建多種型態(tài)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，讓整個(gè)製造係統(tǒng)的各個(gè)布局進(jìn)行信息化組網(wǎng)，並可通過網(wǎng)關(guān)接入以太網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化管理，且在複雜的工廠環(huán)境成熟應(yīng)用。目前德國(guó)主要工業(yè)領(lǐng)域中44%的企業(yè)已采用“工業(yè)4.0”相關(guān)的生產(chǎn)和技術(shù)模式。國(guó)內(nèi)不斷有越來越多的製造企業(yè)、工廠向該方向進(jìn)軍，這充分說明工業(yè)4.0已經(jīng)從一個(gè)概念變成了現(xiàn)實(shí)。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測(cè)試儀開始工作在該模式下，可有效觀察到偶爾發(fā)生的窄脈寬，在捕獲高頻率的毛刺方麵非常實(shí)用，可獲取信號(hào)的包絡(luò)或可能丟失的窄脈衝，使用峰值捕獲模式會(huì)使波形顯示的噪聲比較明顯。峰值捕獲模式平均捕獲模式個(gè)就是平均捕獲模式了，這個(gè)名字也非常容易理解，就是采集N屏信號(hào)，將它們?cè)谟|發(fā)位置對(duì)其，然後做平均運(yùn)算。使用平均捕獲模式，在減小噪聲同時(shí)保持了原有的帶寬，將噪聲濾除有利於對(duì)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量。適用於觀測(cè)周期性重複信號(hào)，其濾波效果提升了示波器的垂直分辨率。