- 聯(lián)係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動(dòng)電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池放電儀 生產(chǎn)廠家 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
式中：s為平行雙線的間隔；r為導(dǎo)線半徑。在高頻的開關(guān)頻率（幾十kHz）下，產(chǎn)生很高的du/dt和di/dt，與直流母線的雜散電感相作用將產(chǎn)生很高的電流尖峰；而車用電機(jī)控製器的母線電壓一般為上百伏，故在產(chǎn)生PWM波的同時(shí)伴有很高的電壓峰值，這必然將帶來嚴(yán)重的電磁擾噪聲，通過近場和遠(yuǎn)場耦合形成傳導(dǎo)和輻射擾。控製電路產(chǎn)生的PWM信號以及輸出的高頻時(shí)鐘脈衝波也會(huì)產(chǎn)生差模和共模輻射，但其輻射水平較低，產(chǎn)生的電磁擾一般較小。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接可以看出實(shí)時(shí)頻譜模式下的數(shù)字熒光頻譜圖能夠更加具體的顯示出信號的變化趨勢和信號動(dòng)態(tài)變化過程。掃頻模式下的信號測試圖實(shí)時(shí)頻譜模式下的信號測試圖2演示信號隨時(shí)間的變化過程通過數(shù)字熒光頻譜圖和無縫瀑布圖的聯(lián)合可以展示頻譜的動(dòng)態(tài)變化過程。展示了使用實(shí)時(shí)頻譜模式對跳頻信號進(jìn)行測試的示意界麵，無縫瀑布圖中可以看到頻率跳變的整個(gè)過程，而數(shù)字熒光圖可以驗(yàn)證跳頻信號質(zhì)量，同時(shí)通過打開頻率vs時(shí)間圖，可以觀察到時(shí)域中的頻率跳變過程，配合標(biāo)記等可以簡單測量出跳頻速率和跳頻帶寬等參數(shù)。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作導(dǎo)讀：找到一款合適的自動(dòng)化儀器測量設(shè)備不僅讓測量變得簡單，更讓測量變得**。如果你說找不到自動(dòng)化的儀器測量設(shè)備，那一定是冇有用過它們——超聲波液位開關(guān)和外貼式液位開關(guān)。什麼是生活中簡單的東西？水，空氣，還是早上醒來看見的縷陽光？小編覺得這些都不是，簡單的東西要數(shù)這樣：冬天睡在被窩裡，喝水時(shí)不用爬出被窩，身旁的自動(dòng)飲水器不但熱好了水還能端過來；出門後看到霧氣陰霾的天空，戴上自動(dòng)過濾的防霾口罩便可儘情穿梭於城市之間；早上睜開眼想要一眼看到太陽，窗戶不用必須正對著陽臺(tái)，也不用自己動(dòng)手拉開窗簾，一個(gè)自動(dòng)打開的窗簾就能解決這一切。