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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池充電放電測(cè)試儀 來(lái)電諮詢(xún) 蓄電池容量測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
LP8758就是業(yè)內(nèi)進(jìn)多相位轉(zhuǎn)換器的示例，它是處理器電源的理想選擇。它具有低IQ，小總體解決方案尺寸，16A峰值電流能力，低紋波和快速瞬態(tài)。在多個(gè)電感器，而不是在一個(gè)電感器內(nèi)儲(chǔ)存電能，降低了電感器尺寸。這使得設(shè)計(jì)人員能夠使用具有小芯片電感器的LP8758，使得解決方案尺寸減小到60mm2以下。如所示，每個(gè)輸出稍微運(yùn)行在相位之外。由於紅色和藍(lán)色的相位電流在相位之外，它們能夠組合在一起，而又不會(huì)在輸出上導(dǎo)致較大的紋波。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接關(guān)於光譜入門(mén)光譜是一種測(cè)量技術(shù)；它通過(guò)測(cè)量材料與不同波長(zhǎng)光的相互作用情況來(lái)檢查材料的屬性。有幾種不同的交互作用可被測(cè)量，包括材料對(duì)光的吸收、反射和透射。材料的特性可通過(guò)測(cè)量有多少光能被吸收以及哪些波長(zhǎng)的能量被吸收進(jìn)行。吸收的波長(zhǎng)取決於材料成分——脂肪、蛋白質(zhì)和不同類(lèi)型的糖分子——而吸收的強(qiáng)度由材料的內(nèi)部成分的濃度決定。根據(jù)由材料表麵層反射光的強(qiáng)度和波長(zhǎng)，也可以對(duì)材料進(jìn)行定性，而反射光的強(qiáng)度和波長(zhǎng)由成分和表麵本身的屬性決定。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶(hù)仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作BMS應(yīng)具備的三要素那麼要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車(chē)內(nèi)部的工作環(huán)境著手吧。，應(yīng)避免BMS模塊之間的相互乾擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺(tái)車(chē)裡有很多BMS模塊，每個(gè)模塊都集中從蓄電池裡取電，具體電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部框圖如所示。為保證每個(gè)模塊供電不會(huì)相互串?dāng)_，同時(shí)保證BMS單個(gè)模塊的立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，並且輸入電壓範(fàn)圍應(yīng)較寬。