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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池放電測(cè)試儀 可定製 蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
業(yè)界都知道，實(shí)現(xiàn)真正的物聯(lián)網(wǎng)，需要海量的帶寬，海量存儲(chǔ)，海量地址，而且還需要來自極高的通信智能支持。如此一來，M2M和物聯(lián)網(wǎng)將是未來行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和方向，它將提升更高的生產(chǎn)能力，更高的工作效率，更便利、更和諧的生活。我們有必要先來區(qū)分一下兩項(xiàng)通信技術(shù)：M2M與物聯(lián)網(wǎng)。M2M是什麼？M2M(MachinetoMachine)是機(jī)器對(duì)機(jī)器的通信技術(shù)，廣義的M2M(MantoMachine)，物聯(lián)網(wǎng)是要將物體(包括機(jī)器)連接在一起，顯然M2M是物聯(lián)網(wǎng)連接物體重要的組成部分。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接紅外熱像儀是一種非接觸的，將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姛釄D像的測(cè)溫工具，它可以**、快速、掃描被測(cè)目標(biāo)，準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)潛在產(chǎn)品質(zhì)量問題或設(shè)備運(yùn)行故障。CEM華盛昌推出的智能互聯(lián)工具型紅外熱像儀DT-980係列，包含DT-980、DT-980DT-980DT-980L-DT-98DT-982L-8（溫度測(cè)量範(fàn)圍-20℃到350℃）和DT-980DT-982H（溫度測(cè)量範(fàn)圍-20℃到650℃）幾個(gè)型號(hào)，體積小巧、結(jié)實(shí)耐用，用戶可隨身攜帶，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏的發(fā)熱、冷氣泄漏、管道堵塞以及其它問題，向客戶或上級(jí)證實(shí)有故障需要維修並分享證據(jù)。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測(cè)試儀開始工作TI提供行業(yè)款也是一款規(guī)模量產(chǎn)的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統(tǒng)汽車?yán)走_(dá)係統(tǒng)的局限性已經(jīng)，傳統(tǒng)雷達(dá)缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達(dá)係統(tǒng)還常常發(fā)出警報(bào)，並且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應(yīng)用。不過，汽車專家也認(rèn)識(shí)到雷達(dá)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優(yōu)勢(shì)。他們認(rèn)為雷達(dá)可以和視覺傳感器一起協(xié)作，作為高度自動(dòng)化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。人們已經(jīng)充分了解了雷達(dá)係統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，那麼問題來了，雷達(dá)技術(shù)該往什麼方向發(fā)展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標(biāo)準(zhǔn)芯片來回答這個(gè)問題。