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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池充放電一體機(jī) HN1015A
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)要求有高的位速率，高抗電子乾擾性，並且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用於汽車電控製係統(tǒng)、電梯控製係統(tǒng)、**監(jiān)測係統(tǒng)、儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。本文將從以下幾大方麵幫您實(shí)現(xiàn)CAN總線接口防護(hù)設(shè)計(jì)可靠性的提高。對(duì)於提高CAN總線的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等，在設(shè)計(jì)CAN總線接口防護(hù)方案時(shí)要注意這些方麵以提高總線電路可靠性和**性。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接由於不同的自動(dòng)化層對(duì)通信係統(tǒng)的要求也大不相同，因此使用按照層劃分的不同層的子係統(tǒng)的組合要比使用單個(gè)通用總線更合適。根據(jù)各個(gè)自動(dòng)化層的要求使用不同的通信係統(tǒng)，如圖2所示。圖2生產(chǎn)自動(dòng)化係統(tǒng)中分等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)其中現(xiàn)場總線係統(tǒng)作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的層-現(xiàn)場層，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程現(xiàn)場的設(shè)備裝置之間的互聯(lián)互通，並使生產(chǎn)過程的控製與更高的管理層緊密的聯(lián)係在一起。采用現(xiàn)場總線、智能檢測和執(zhí)行設(shè)備後，可以得到更多的有關(guān)現(xiàn)場與設(shè)備的狀態(tài)信息。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作日常生活中，火災(zāi)這樣的意外災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，而且這種災(zāi)害多半是由不明顯的隱火引發(fā)的，如果我們能即使發(fā)現(xiàn)這些隱火，準(zhǔn)確的判斷火災(zāi)的地點(diǎn)，通過煙霧發(fā)現(xiàn)著火點(diǎn)，這樣我們就能做到早預(yù)防早撲滅，減少很多不必要的損失。車載由於霧霾天氣能見度低而導(dǎo)致的交通事故，在日常生活中屢見不鮮。紅外熱像儀能作為駕駛輔助係統(tǒng)，能為駕駛員提供在低能見度或者黑暗中清楚觀察車輛前方的信息，也可以看到汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強(qiáng)光陰影中的行人、車輛，大幅度降低夜間、煙霧和霧霾等天氣下駕駛的危險(xiǎn)性。