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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電測試儀 價(jià)格
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
對於高頻信號(hào)測量時(shí)，的鱷魚接地線是萬惡之源，無論多好的儀器都無法發(fā)揮價(jià)值，這是為什麼呢？1.高頻晶振實(shí)測對比我們先來感受一下，地線長與短其測量結(jié)果有何不同。以晶振信號(hào)測量為例，如所示為常規(guī)的鱷魚線接地測量方法，可看到信號(hào)過衝嚴(yán)重伴隨振蕩，和想像中的方波不一樣。而所示的短地線彈簧接地測量方法，波形端正不少，顯然工程師的方法冇錯(cuò)。常規(guī)（鱷魚線）測量方法（錯(cuò)誤）短地（彈簧地）測量方法（正確）2.核心區(qū)彆：電感種種跡象表明兇手就是“地線”，那證據(jù)在哪呢？且看圖解，如所示為示波器使用進(jìn)行信號(hào)測量理論上的等效模型。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接汽車電子生產(chǎn)企業(yè)通常使用兩者中的一種來進(jìn)行產(chǎn)品測試。不論使用哪一種測試波形，艾德克斯IT65係列直流電源已經(jīng)將兩者都內(nèi)置在儀器中，工程師直接調(diào)取使用即可，無需手動(dòng)編程。從示波器中可以觀察到IT65係列直流電源內(nèi)置的汽車引擎啟動(dòng)電壓波形如所示，與ISO1675-2和DIN4839標(biāo)準(zhǔn)完全吻合。：IT65係列直流電源內(nèi)置符合DIN4839ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)的引擎啟動(dòng)測試波形電壓跌落測試汽車電子電器都是並聯(lián)在一個(gè)汽車電路中的，而每一個(gè)電子設(shè)備都有一個(gè)單的電路來控製，如所示。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作電感位移傳感器被廣泛應(yīng)用於微小位移量檢測中，但在一些工程中現(xiàn)有傳感器的測量精度和靈敏度達(dá)不到測量要求。針對這一問題，對傳感器前段信號(hào)處理電路進(jìn)行改進(jìn)，在傳感器上下線圈並聯(lián)電容形成LC電路，利用LC電路諧振效應(yīng)改善電路的性能，以提高信號(hào)源頭的靈敏度；采用Multisim軟件對半橋和全橋電路在並聯(lián)不同大小的電容後的性能進(jìn)行仿真，並用Matlab對生成的曲線進(jìn)行二乘擬合，比較得出使電路性能的電容值和並聯(lián)方法。