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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池循環(huán)放電儀 來(lái)電諮詢
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
波形本質(zhì)的圖解示波器帶寬的內(nèi)涵奧林匹克的口號(hào)是“更快、更高、更強(qiáng)”，在示波器上的“更快”，則是對(duì)帶寬的要求。示波器中的模擬通道，簡(jiǎn)化來(lái)看就是個(gè)低通濾波器。它對(duì)頻率越高的信號(hào)，衰減就越嚴(yán)重。一般會(huì)把信號(hào)功率衰減了-3dB時(shí)的頻率，定義為示波器的帶寬。當(dāng)然，目前示波器的模擬技術(shù)發(fā)展神速，在示波器標(biāo)定的帶寬頻率點(diǎn)時(shí)，會(huì)有一定的裕量，所以在示波器的帶寬頻率點(diǎn)，幅度的衰減是-3dB以內(nèi)的。特彆說(shuō)明的是，也是組成測(cè)量係統(tǒng)的重要一環(huán)，若測(cè)試中使用到，則必須考慮對(duì)帶寬的影響。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接Fluke787多功能校驗(yàn)儀提供一個(gè)方便的輸出源來(lái)模擬流量信號(hào)至閥門。下麵的例子說(shuō)明了檢驗(yàn)一個(gè)電子閥門器的基本概念。這種方法也可為其它類似的閥門所采用/但生產(chǎn)廠商的規(guī)定，應(yīng)該正確的遵守。下麵的步驟可以認(rèn)為是現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一般方法。步基本設(shè)置開(kāi)機(jī)的同時(shí)按住鍵兩秒以上，此時(shí)多功能校驗(yàn)儀可為缺省的電流模式(4?2mA或?2mA)。為驗(yàn)證電流模式，將多功能校驗(yàn)儀電流輸出端短路並觀察儀表的顯示。將多功能校驗(yàn)儀的電流輸出端連接到被檢測(cè)的電子閥門器的輸入控製端。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作此時(shí)我們多會(huì)選擇檢查電觸點(diǎn)，加電容或者換更換零部件去解決這種乾擾。隔絕乾擾途徑隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源電機(jī)的測(cè)試也成為不可忽視的項(xiàng)目，電機(jī)測(cè)試的時(shí)候我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常有一些脈衝信號(hào)的測(cè)試波形非常差，原因也多是脈衝被測(cè)信號(hào)線過(guò)於接近大電流線，進(jìn)而產(chǎn)生了乾擾。此時(shí)，測(cè)試多會(huì)采取的方法是移動(dòng)兩種信號(hào)的位置，或者在電流線上加一些磁環(huán)類的配件，除去一些乾擾。優(yōu)化乾擾接收器接收信號(hào)的設(shè)備的“抵抗力”也會(huì)決定乾擾後的作用。