- 聯(lián)係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀 規(guī)格齊全
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
2015-2020年伺服市場規(guī)模伺服係統(tǒng)是以變頻技術為基礎發(fā)展起來的產(chǎn)品，是一種以機械位置或角度作為控製對象的自動控製係統(tǒng)。伺服係統(tǒng)除了可以進行速度與轉矩控製外，還可以進行、快速、穩(wěn)定的位置控製。伺服係統(tǒng)工作方式目前應用為廣泛的電氣伺服係統(tǒng)，通常伺服係統(tǒng)包括伺服驅動器和伺服電機，以及伺服反饋裝置。伺服驅動器屬於自動化控製係統(tǒng)中的驅動層，伺服電機屬於執(zhí)行層。伺服驅動器和伺服電機如今已經(jīng)成為智能製造的必備品。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接TI提供行業(yè)款也是一款規(guī)模量產(chǎn)的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統(tǒng)汽車雷達係統(tǒng)的局限性已經(jīng)，傳統(tǒng)雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達係統(tǒng)還常常發(fā)出警報，並且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車專家也認識到雷達技術的優(yōu)點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優(yōu)勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協(xié)作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經(jīng)充分了解了雷達係統(tǒng)的優(yōu)勢和劣勢，那麼問題來了，雷達技術該往什麼方向發(fā)展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標準芯片來回答這個問題。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作HilbertGHuang變換(HHT)是一種近幾年發(fā)展起來的一種自適應信號處理方法,不受Heisenberg測不準原理製約,可以在時間和頻率上同時達到很高的精度,非常適用於突變信號。筆者以薄壁鋁板為研究對象,利用雙重時間尺度的方法,即采用二維傅裡葉變換法整體傳播時間尺度,HilbertGHuang變換從單一信號時間尺度,將二者相結合對在鋁板中不同位置采集到的Lamb波信號作數(shù)據(jù)處理與,與半解析有限元法得到蘭姆波的頻散曲線相對照,進而識彆與鋁板中蘭姆波模態(tài),獲得較高的時間分辨率。