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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池充放電機(jī) HN係列
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
而在與航位推算所需的機(jī)載傳感器中，由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運(yùn)動(dòng)傳感器尤為重要。由於彎道、坡度和車道變化等因素的影響，車輛行進(jìn)方向和朝向也會(huì)不時(shí)發(fā)生變化；加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測(cè)到這些車輛行進(jìn)方向和朝向的變化。對(duì)此，目前，很多傳感器廠商都會(huì)選擇利用MEMS製造技術(shù)，將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起，組成六軸慣性運(yùn)動(dòng)傳感器，進(jìn)行的航位推算，以較高精度測(cè)量及維護(hù)車輛位置，甚至協(xié)助在GNSS信號(hào)範(fàn)圍外及信號(hào)中斷時(shí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛，從而支持自動(dòng)駕駛車輛的高精度慣性。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接樣品經(jīng)色譜柱分離後收集,再經(jīng)熒光分光光度計(jì)測(cè)熒光強(qiáng)度,影響因素多,測(cè)定複雜,改進(jìn)後的液相色譜-熒光法則可以不經(jīng)衍生化和收集分離物,隻經(jīng)化學(xué)處理除雜,濃縮後直接進(jìn)樣即可。用該法測(cè)定貫葉連翹中金絲桃素的含量也取得了較好的結(jié)果。液相色譜-示差折光測(cè)黃芪精口服液中黃芪甲苷的含量也都取得了較為滿意的結(jié)果。對(duì)於隻有紫外末端吸收,用紫外檢測(cè)時(shí)靈敏度低,基線易漂移,示差折光檢測(cè)其易受外界條件乾擾,蒸發(fā)散射檢測(cè)器能克服以上不足,響應(yīng)值隻與樣品質(zhì)量有關(guān),其信號(hào)相應(yīng)與質(zhì)量成正比,不同化合物,質(zhì)量相同則信號(hào)相應(yīng)基本一致。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測(cè)試儀開始工作找來三把電流鉗和三個(gè)電壓，鉗子和找到對(duì)應(yīng)位置隨便接上，隻需確保測(cè)試點(diǎn)間不短路，上電後發(fā)現(xiàn)接錯(cuò)接反了調(diào)換過來就行了，不需要費(fèi)心管什麼火線零線、正極負(fù)極或共地什麼的。用示波器還得小心翼翼，ZDL6000的通道隔離就是可以這麼任性。測(cè)試UPS響應(yīng)時(shí)間的測(cè)試，主要是在開機(jī)狀態(tài)下，輸入（電網(wǎng)）和輸出（負(fù)載）端的切入和切出。由於ZDL6000具備硬盤容量級(jí)彆的記錄空間，測(cè)試時(shí)無需每項(xiàng)內(nèi)容都重複設(shè)置觸發(fā)、啟動(dòng)捕獲和命名保存捕捉的數(shù)據(jù)。