- 聯(lián)係人 : 車(chē)高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話(huà) : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動(dòng)電話(huà) : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號(hào)
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 華能 HN係列蓄電池充放電機(jī)30A 規(guī)格齊全
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
正負(fù)的電壓產(chǎn)生主要取決於參考點(diǎn)的不同，當(dāng)參考點(diǎn)即負(fù)極為低電位，正極為高電位時(shí)產(chǎn)生正電壓，當(dāng)參考點(diǎn)為高電位，正極為低電位時(shí)產(chǎn)生負(fù)電壓。如前文所述，負(fù)電壓的產(chǎn)生主要取決於參考點(diǎn)及參考點(diǎn)的電位。將電源A和電源B以電源的負(fù)極為公共端進(jìn)行串聯(lián)，串聯(lián)後將b端點(diǎn)選定為參考地，將a端點(diǎn)選定為輸出正極，實(shí)際工作時(shí)：1將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定3V，實(shí)際ab端電壓為7V2將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定2V，實(shí)際ab端電壓為-1VIT65C係列電源自身具備輸出波形編輯功能（LIST功能），可編輯1步，利用電源串聯(lián)結(jié)合IT65CLIST功能可實(shí)現(xiàn)正負(fù)電壓的連續(xù)切換如下圖波形所示，從而滿(mǎn)足電壓雙象限的工作。
主機(jī)接線(xiàn)說(shuō)明
2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則
l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，後接電池端的連線(xiàn)。
l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接SCPI命令樹(shù)可分為多個(gè)子係統(tǒng)，每個(gè)子係統(tǒng)由一個(gè)根命令和一個(gè)或數(shù)個(gè)層次命令構(gòu)成，命令格式為：:關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù)……：:TRIGger:MODEEDGE可以切換觸發(fā)方式為邊沿觸發(fā)。示波器ZDS2係列所提供的強(qiáng)大的自動(dòng)化基礎(chǔ)硬件支持：ZDS2係列示波器在後麵板提供了LAN、US串口三種硬件接口，滿(mǎn)足用戶(hù)不同使用場(chǎng)景下的同時(shí)借用Visa庫(kù)硬件結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)特點(diǎn)，能夠非常簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)PC端與示波器的數(shù)據(jù)通信。
l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶(hù)仔細(xì)檢查接線(xiàn)是否正確，注意電池端子、電壓采集線(xiàn)端子、放電電流端子正、負(fù)極接線(xiàn)是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測(cè)能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)降低燃油消耗和延長(zhǎng)輪胎壽命意義重大。胎壓過(guò)低時(shí)，會(huì)增大與地麵的摩擦，增加油耗並加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)製定的實(shí)驗(yàn)表明，與基準(zhǔn)胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。