HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池容量測(cè)試儀 整組蓄電池充放電測(cè)試儀 蓄電池循環(huán)放電測(cè)試儀 HN1016B

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長(zhǎng)電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.

GLTE時(shí)代的測(cè)量由於MIMO的引入而變得更加複雜，3GPP標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)采納了兩種測(cè)量方式：多法，輻射兩步法，這兩種方案都可以測(cè)量UE在衰落信道下的吞吐量指標(biāo)。MPAC所需的基本設(shè)備包括吸波暗室，無(wú)線測(cè)試平臺(tái)，信道模擬器，多組天線及轉(zhuǎn)盤(pán)；RTS測(cè)量方案所需的基本設(shè)備包括吸波暗室，無(wú)線測(cè)試平臺(tái)，一組天線，衰落信道由UXM內(nèi)部的通道模擬器實(shí)現(xiàn)。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程

2、放電功能：

a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，特高壓輸電線路由於電壓更高、導(dǎo)線截麵大等特點(diǎn)，現(xiàn)有可聽(tīng)噪聲方法已不再適用。如何實(shí)現(xiàn)特高壓輸電線路可聽(tīng)噪聲的準(zhǔn)確，已成為特高壓輸電線路設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。輸電線路電暈放電可聽(tīng)噪聲的產(chǎn)生及特性在空氣中，各樣的聲音都起始於空氣的振動(dòng)，可聽(tīng)噪聲也不例外。電暈放電過(guò)程中可聽(tīng)噪聲是如何產(chǎn)生的？具有怎樣的特性？下麵將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行回答。輸電線路導(dǎo)線表麵由於製造工藝帶來(lái)的毛刺及長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)線的積汙和腐蝕等原因，導(dǎo)線表麵會(huì)存在一定的缺陷，造成導(dǎo)線表麵附近的電場(chǎng)強(qiáng)度增大。

3、在線監(jiān)測(cè)功能：

a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示；監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間；用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè)，也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器，可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄，無(wú)須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報(bào)告即可。

一直以來(lái)，設(shè)計(jì)中的電磁乾擾（EMI）問(wèn)題十分令人頭疼，尤其是在汽車領(lǐng)域。為了儘可能的減小電磁乾擾，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)在設(shè)計(jì)原理圖和繪製布局時(shí)，通過(guò)降低高di/dt的環(huán)路麵積以及開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換速率來(lái)減小噪聲源。有時(shí)無(wú)論布局和原理圖的設(shè)計(jì)多麼謹(jǐn)慎，仍然無(wú)法將傳導(dǎo)EMI降低到所需的水平。這是因?yàn)樵肼暡粌H取決於電路寄生參數(shù)，還與電流強(qiáng)度有關(guān)。另外，開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生不連續(xù)的電流，這些不連續(xù)電流會(huì)在輸入電容上產(chǎn)生電壓紋波，從而增加EMI。