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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池充放電機 蓄電池放電儀 單體蓄電池充電放電測試儀 使用方法
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電於一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然後充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,線圈檢測技術成熟、易於掌握、計數(shù)非常、性能穩(wěn)定。缺點是交通流數(shù)據(jù)單安裝過程對可靠性和壽命影響很大、修理或安裝需中斷交通、影響路麵壽命、易被重型車輛、路麵修理等損壞。另外高緯度開凍期和低緯度夏季路麵以及路麵質(zhì)量不好的地方對線圈的維護工作量比較大的。檢測方式檢測方式是一種基於圖像和計算機視覺技術對路麵運動目標物體進行檢測的處理技術。它能實時輸入的交通圖像,通過判斷圖像中劃定的一個或者多個檢測區(qū)域內(nèi)的運動目標物體,獲得所需的交通數(shù)據(jù)。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日後用電腦打印報告即可。
可燃氣體檢測人傳感器擴散法將測量點的氣體樣本引到測量可能經(jīng)過一段距離,距離的長短主要是根據(jù)傳感器的設計,但采樣線較長會加大測量滯後時間,該時間是采樣線長度和氣體從泄漏點到傳感器之間流動的函數(shù)。實現(xiàn)自動檢測和控製的要環(huán)節(jié)。穩(wěn)定性表示傳感器在一個較長的時間內(nèi)保持其性能參數(shù)的能力。傳感器的特性參數(shù)都不隨時間變化。但實際上,隨著時間的推移,大多數(shù)傳感器的特性會發(fā)生改變。這是因為敏感元件或構成傳感器的部件,其特性會隨時間發(fā)生變化,從而影響傳感器穩(wěn)定性。
是德科技擁有豐富的產(chǎn)品係列,而且鼎力支持開放接口和體係結構,能夠為客戶提供廣泛的電子戰(zhàn)場景仿真解決方案,從單一測試臺測試到場景仿真應有儘有。這款現(xiàn)代化的電子戰(zhàn)測試和解決方案具有出色的可擴展性,通過重新配置係統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)對射頻測試資產(chǎn)的利用。是德科技信息戰(zhàn)事業(yè)部總經(jīng)理GregPatschke表示:“是德科技深知,我們的客戶需要強大的解決方案以便從容應對日新月異的電子戰(zhàn)環(huán)境。我們將繼續(xù)與客戶攜手合作,開發(fā)和交付能夠快速適應新環(huán)境的解決方案,幫助客戶提升實驗室的測試水平。
二、主要功能及特點