HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測試儀 單體蓄電池充放電測試儀 5年保修

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

提供的參考設(shè)計(jì)涵蓋構(gòu)建用於測量溫度或皮電反應(yīng)的生物傳感器貼片所需的一切，包括使用NFC傳感器的Android應(yīng)用、以及一個(gè)用於配置和展示貼片的PCGUI。集成智能無源傳感器ONSemiconductor采取了一種不同的方法，開發(fā)出全集成式智能無源傳感器，用於監(jiān)測溫度、濕度或壓力。支持這些傳感器的生態(tài)係統(tǒng)包括多合一開發(fā)套件和具有自身內(nèi)置GUI和IoT連接的便攜式電池供電讀取器。該讀取器可從傳感器標(biāo)簽采集數(shù)據(jù)。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時(shí)間充電無過充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，LED電源驅(qū)動(dòng)器又叫做LEDPowerDriver，是用來驅(qū)動(dòng)LED的電源設(shè)備。其作用是將電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電源轉(zhuǎn)換器。LED技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)電源的要求也在不斷提高。率、浪湧保護(hù)能力、高使用壽命以及其他防水防潮電磁兼容的要求正成為LED驅(qū)動(dòng)電源的關(guān)鍵評價(jià)指標(biāo)。因此電源模塊廠商、燈具製造商都越來越重視采用先進(jìn)的測試測量技術(shù)和方案。APM交流電源適用於此方麵解決方案LED是節(jié)能產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)電源的效率就要求高，這一點(diǎn)對於電源安裝在燈具內(nèi)的結(jié)構(gòu)尤為重要。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測及極限報(bào)警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時(shí)間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器，可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報(bào)告即可。

按照鐵路行業(yè)EN50155標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用在高鐵門控係統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN50121-3-2認(rèn)證要求，同時(shí)浪湧需通過差模（線--線）1KV/共模（線--地）2KV。某高鐵門控係統(tǒng)，為增強(qiáng)設(shè)備抗乾擾能力，減少失效風(fēng)險(xiǎn)，采用隔離電源供電。但在認(rèn)證測試時(shí)進(jìn)行浪湧試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)係統(tǒng)的差模浪湧可以滿足要求，但進(jìn)行共模浪湧試驗(yàn)時(shí)，整個(gè)設(shè)備拉弧現(xiàn)象嚴(yán)重，並且導(dǎo)致多處IC損壞。為此，下麵對設(shè)備的設(shè)計(jì)電路進(jìn)行和整改。