HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池充放電測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 價(jià)格

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

它們具有非常線性（在1kHz/94dBSPL時(shí)，總諧波失真（HarmonicDistortion，簡稱HD）為.1%或更優(yōu)），且動(dòng)態(tài)範(fàn)圍也很寬（通常優(yōu)於3dBA至12dBA）。此外，MEMS麥克風(fēng)對(duì)溫度變化的敏感性很小，同樣地，它們的麥克風(fēng)振膜小巧輕薄，以至於對(duì)振動(dòng)的敏感性比靜電式麥克風(fēng)低1倍以上。另外，MEMS麥克風(fēng)大規(guī)模供應(yīng)消費(fèi)電子市場，因此價(jià)格也非常便宜。它們的靈敏度隨時(shí)間變化依然非常穩(wěn)定，通常不需要重新校準(zhǔn)即可保持在I型規(guī)範(fàn)的範(fàn)圍內(nèi)。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時(shí)間充電無過充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，終，一個(gè)為多家汽車廠商提供子部件的廠家就有可能必須根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，采用不同的方法，在同一個(gè)頻率範(fàn)圍內(nèi)測試同樣的部件。為了滿足客戶的測試需求，部件廠商可以采用一係列針對(duì)ISO11452和SAEJ1113中包含的RF測試規(guī)範(fàn)而設(shè)計(jì)的汽車部件測試係統(tǒng)來幫助完成工作。這些測試係統(tǒng)通常都是自含（self-contained）係統(tǒng)，遵循所有標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的級(jí)彆測試規(guī)範(fàn)。采用這樣的係統(tǒng)之後，部件廠商在對(duì)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試時(shí)，用到的許多測試儀器都是相同的，因而能節(jié)省大量資金。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測及極限報(bào)警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時(shí)間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器，可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報(bào)告即可。

目前主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控製著整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯(lián)車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個(gè)車輛的每一側(cè)各有一根電纜。