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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池活化儀 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)充放電儀 30年經(jīng)驗(yàn)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù),測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程
2、放電功能:
a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù),測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn),和微波暗室的測(cè)試目的一樣,TEMCELL也是一個(gè)模擬理想空間的天線測(cè)試環(huán)境,金屬箱能夠提供足夠的功能來(lái)消除外部乾擾對(duì)天線的影響,而內(nèi)部的吸波材料也能吸收入射波,減小反射波。TEMCELL不能對(duì)天線進(jìn)行無(wú)源測(cè)試,隻能對(duì)有源指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。由於空間限製,TEMCELL的吸波材料比較薄,而對(duì)於劈狀吸波材料,是通過(guò)劈尖間的多次反射增加對(duì)入射波進(jìn)行吸收,因此微波暗室裡的吸波材料都比較厚,而TEMCELL的吸波材料都不購(gòu)厚,因此對(duì)入射波的吸收都不是很充分,因此會(huì)導(dǎo)致測(cè)試的結(jié)果不。
3、在線監(jiān)測(cè)功能:
a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示;監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間;用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè),也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖,測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器,可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄,無(wú)須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日後用電腦打印報(bào)告即可。
有簡(jiǎn)單到複雜的功能型係列;有低到高的量程範(fàn)圍型係列;有儀表附件、接口等不同的附件係列等。先進(jìn)的孔板流量計(jì),其通用性都很強(qiáng)。這突出反映在絕大多數(shù)產(chǎn)品都有通用接口係統(tǒng),可以很方便地將係統(tǒng)互聯(lián)並與計(jì)算機(jī)組建成自動(dòng)測(cè)試係統(tǒng)。這樣就使得孔板流量計(jì)的用途和使用範(fàn)圍大大地?cái)U(kuò)展了。同步發(fā)展自動(dòng)測(cè)試係統(tǒng)新型孔板流量計(jì)大多是基於微處理機(jī)化的智能式設(shè)計(jì)。這樣,人工調(diào)試非常困難,有時(shí)是不可能的。自動(dòng)測(cè)試係統(tǒng)就要隨著儀器儀表的發(fā)展而同步研製。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電於一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然後充電,使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長(zhǎng)電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
電動(dòng)汽車放電對(duì)電力係統(tǒng)的影響研究發(fā)現(xiàn),EV入網(wǎng)比建設(shè)調(diào)峰電廠或機(jī)組更加經(jīng)濟(jì),目前也有相關(guān)文獻(xiàn)研究V2G技術(shù)的可行性與潛在效益。車網(wǎng)互聯(lián)的概念將帶來(lái)新的補(bǔ)償理念,如果采取正確合理的調(diào)度和引導(dǎo),用電動(dòng)汽車吸納過(guò)剩的可再生能源、平抑波動(dòng),有助於實(shí)現(xiàn)供需平衡,同時(shí)可以擴(kuò)大電力市場(chǎng)、降低峰穀差、為電力係統(tǒng)提供備用。但是考慮電價(jià)因素的電動(dòng)汽車有序充電和與可再生協(xié)調(diào)互補(bǔ)、或者參與調(diào)頻、作為旋轉(zhuǎn)備用等方麵的綜合調(diào)度策略並冇有成熟的研究,有待進(jìn)一步的探索和發(fā)展。
二、主要功能及特點(diǎn)