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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1015A
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù),測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程
2、放電功能:
a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù),測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn),無(wú)處不在的噪聲是射頻和微波設(shè)計(jì)師的敵人,對(duì)此不應(yīng)感到驚奇。噪聲限製了通信接收器檢測(cè)弱信號(hào)的能力,從而妨礙設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)的接收器性能。傳輸信號(hào)中的噪聲惡化了性能,不僅是對(duì)傳輸信號(hào),而且同樣是對(duì)周?chē)念l譜。由於噪聲是普遍存在的,多年以前,射頻和微波行業(yè)就建立了一個(gè)稱(chēng)為噪聲係數(shù)的測(cè)量參數(shù),以定量元件或係統(tǒng)給通過(guò)它的信號(hào)增加了多少噪聲。雖然噪聲係數(shù)是一種用於描述射頻和微波係統(tǒng)噪聲和接收器靈敏度的參數(shù),但它也是重要和廣泛使用的參數(shù)。
3、在線監(jiān)測(cè)功能:
a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示;監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間;用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè),也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖,測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器,可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄,無(wú)須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日後用電腦打印報(bào)告即可。
的儀表放大器價(jià)格通常比較貴,於是我們就想能否用普通的運(yùn)放組成儀表放大器?是肯定的。使用三個(gè)普通運(yùn)放就可以組成一個(gè)儀用放大器。電路如下圖所示:標(biāo)準(zhǔn)三運(yùn)放儀表放大器電路輸出電壓表達(dá)式如圖中所示??吹竭@裡大家可能會(huì)問(wèn)上述表達(dá)式是如何導(dǎo)出的?為何上述電路可以實(shí)現(xiàn)儀表放大器?下麵我們就將探討這些問(wèn)題。在此之前,我們先來(lái)看如下我們很熟悉的差分電路:用單運(yùn)放實(shí)現(xiàn)儀表放大器的差分放大器電路功能框圖如果R1=R3,R2=R4,則VOUT=(VIN2—VIN1)(R2/R1)這一電路提供了儀表放大器功能,即放大差分信號(hào)的同時(shí)共模信號(hào),但它也有些缺陷。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電於一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然後充電,使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長(zhǎng)電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
實(shí)際使用中,開(kāi)通電阻和關(guān)斷電阻需要進(jìn)行開(kāi)關(guān)速度與短路保護(hù)能力等性能的折衷,良好的設(shè)計(jì)值在2.2~5.1歐範(fàn)圍,因此實(shí)際開(kāi)關(guān)峰值電流在4~10A範(fàn)圍。驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)2.1電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車(chē)常規(guī)的12V電源,該電源通常波動(dòng)範(fàn)圍是8~16V,而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸出的隔離電源。本設(shè)計(jì)把電源分成兩級(jí):前級(jí)電源實(shí)現(xiàn)寬壓輸入、定壓輸出功能,後級(jí)實(shí)現(xiàn)隔離功能,結(jié)構(gòu)見(jiàn).:電源拓?fù)涫疽鈭D該結(jié)構(gòu)的好處是:前級(jí)電源無(wú)需解決隔離問(wèn)題,可以采用常規(guī)的SEPIC或buck-boost非隔離拓?fù)?,而且前?jí)電源的輸出是無(wú)需隔離的低壓定壓,在布局布線中無(wú)需考慮各組電源間的爬電距離和電氣間隙問(wèn)題。
二、主要功能及特點(diǎn)