HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池容量測(cè)試儀 整組蓄電池放電測(cè)試儀 單體蓄電池放電儀 帶通訊

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長(zhǎng)電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.

目前的汽車(chē)越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化，智能化，不斷革新的ADAS技術(shù)，高品質(zhì)的車(chē)載影音係統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、雲(yún)計(jì)算的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線，在這個(gè)背景下，汽車(chē)以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。圖1汽車(chē)以太網(wǎng)處理豐富的功能“汽車(chē)以太網(wǎng)”指用於車(chē)載電氣係統(tǒng)的任何基於以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案，它還可作為BroadR-Reach（或OPENAllianceBroadR-Reach）和100base-T1（IEEE802.3bw-2015）的統(tǒng)稱，在任何一種情況下，汽車(chē)以太網(wǎng)都經(jīng)過(guò)專門(mén)定製的，可實(shí)現(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的更快數(shù)據(jù)通信。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程

2、放電功能：

a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，如何可靠地校準(zhǔn)這些校準(zhǔn)器，保證可靠地量值溯源性，是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作。目前國(guó)內(nèi)各有些校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室在校準(zhǔn)這些校準(zhǔn)器的工作中，還存在一些問(wèn)題。有時(shí)候，其校準(zhǔn)不確定度並不能滿足技術(shù)要求。本文對(duì)這些問(wèn)題做了，並提出了解決方法。存在的問(wèn)題校準(zhǔn)儀器時(shí)，有一個(gè)基本的要求，就是要求被校儀器的不確定度遠(yuǎn)大於校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的不確定度。它們之間的比率稱為不確定度比率TUR。一般要求TUR至少大於4:1或者3:1。達(dá)到要求，可以開(kāi)展校準(zhǔn)或檢定；達(dá)不到要求，隻能進(jìn)行儀器間的比對(duì)測(cè)量。

3、在線監(jiān)測(cè)功能：

a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示；監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間；用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè)，也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器，可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄，無(wú)須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報(bào)告即可。

多路電源通過(guò)多通道輸出的輸出功率是大小規(guī)格不等的，所以在實(shí)際測(cè)試時(shí)，工程師就需要購(gòu)買(mǎi)數(shù)個(gè)單通道且不同規(guī)格的電子負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。除了昂貴的設(shè)備成本以外，占用的空間也非常大，且工程師需要對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行設(shè)置操作，並且無(wú)法便捷地同步觀察測(cè)試數(shù)據(jù)，很可能很長(zhǎng)時(shí)間都無(wú)法完成幾個(gè)模塊的測(cè)試，效率很低。所以在實(shí)際的工作中，更多的工程師會(huì)選擇多通道的電子負(fù)載來(lái)進(jìn)行測(cè)試，這樣不但工作效率大為提高，測(cè)試數(shù)據(jù)也更為。艾德克斯的IT87係列多通道電子負(fù)載采用了抽換式模塊設(shè)計(jì)，該係列電子負(fù)載共有8種型號(hào)的模組，從2W到6W，工程師可以自由搭配模塊。