HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN係列

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電，然後充電，使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

伴隨越來越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，如何解決汽車電子係統(tǒng)的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和**性，已經(jīng)成為一個非常重要和迫切的問題。然而接地設(shè)計作為電磁兼容問題方法之一，地偏移測試顯得就尤為重要了，因此本文對接地設(shè)計及地偏移測試進行了解讀。整車係統(tǒng)接地設(shè)計地線的意義地線在汽車上不僅僅是一個接點，它是一個綜合的係統(tǒng)的汽車電氣係統(tǒng)，它的主要功能有：提供給直流負載、交流負載和瞬變負載電流回路，連接蓄電池或發(fā)電機的負；提供電壓給傳感器、通訊係統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等；靜電，隔離外部RF輻射；提供靜電放電泄流，ESD保護；汽車天線的地平麵；降低電平，減小腐蝕。

二、主要功能及特點

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電，設(shè)計的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù)，測試儀自動執(zhí)行放電試驗，敏感單元其內(nèi)部結(jié)構(gòu)見。對不同的傳感器來說，敏感單元的製造材料有所不同。如，SD2的敏感單元由鋯鈦酸鉛製成；P2288由LiTaO3製成。這些材料再做成很薄的薄片，每一片薄片相對的兩麵各引出一根電極，在電極兩端則形成一個等效的小電容，圖中的PP2。因為這兩個小電容是做在同一矽晶片上的，而它們形成的等效小電容能自身產(chǎn)生極化，極化的結(jié)果是，在電容的兩端產(chǎn)生極性相反的正、負電荷。但這兩個電容的極性是相反串聯(lián)的。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器，可直接在主機讀取、存儲紀錄，無須攜帶電腦，單機即可工作；日後用電腦打印報告即可。

然而，為了改進大樓穿透力和傳輸距離、降低乾擾、減少無線通訊中的功耗，設(shè)計開發(fā)的工程師可以考慮使用各國規(guī)定的其它頻段(900MHZ，779MHZ，433MHZ，315MHZ等等)當(dāng)我們的工程師和設(shè)計人員，設(shè)計物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的時候，我們原來熟悉和使用的一些儀表普通示波器，數(shù)字信號發(fā)生器和函數(shù)發(fā)生器，萬用表等，由於基本上是低頻和時域的儀器，在麵對幾百著到數(shù)千兆高頻微波射頻信號時，很難發(fā)揮作用，需要改用高頻和頻域的儀器，射頻頻譜儀，射頻信號發(fā)生器，射頻網(wǎng)絡(luò)儀等，這些儀器目前市麵上很多，但是共同的特點是非常昂貴，動輒每臺幾萬，甚至每臺高達幾十萬元。