HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充放電測試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 規(guī)格齊全

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

CAN或CANFD提供15Mb/s範(fàn)圍內(nèi)的靈活數(shù)據(jù)速率，但仍限於相對(duì)低帶寬的應(yīng)用，F(xiàn)lexRay也是如此，它通過其並行數(shù)據(jù)線提供冗餘優(yōu)勢，如果一條線路損壞，另一條線路可以接管其功能，它可用於**或其他關(guān)鍵功能，如轉(zhuǎn)向或製動(dòng)控製。MOST是一種信息標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)速率可為250和150Mb/s，後者的總帶寬高於100Mb/s的汽車以太網(wǎng)。但一個(gè)關(guān)鍵的區(qū)彆是MOST的150Mb/s帶寬是在環(huán)形拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)享，而每個(gè)的汽車以太網(wǎng)鏈路提供完整的100Mb/s帶寬。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時(shí)間充電無過充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，不過正規(guī)測量泄漏電流施加的是交流電壓，因而，在泄漏電流的成分中包含了容性分量的電流。在進(jìn)行耐壓測試時(shí)，為了保護(hù)試驗(yàn)設(shè)備和按規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)測試，也需要確定一個(gè)在不破壞被測設(shè)備（絕緣材料）的電場強(qiáng)度下允許流經(jīng)被測設(shè)備（絕緣材料）電流值，這個(gè)電流通常也稱為泄漏電流，但這個(gè)要領(lǐng)隻是在上述特定場使下使用。請(qǐng)注意區(qū)彆。泄漏電流實(shí)際上就是電氣線路或設(shè)備在冇有故障和施加電壓的作用下，流經(jīng)絕緣部分的電流。它是衡量電器絕緣性好壞的重要標(biāo)誌之一，是產(chǎn)品**性能的主要指標(biāo)。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測及極限報(bào)警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時(shí)間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器，可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報(bào)告即可。

為什麼電動(dòng)汽車BMS會(huì)興起呢？電動(dòng)汽車的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池均是采用電池組的形式，但基於現(xiàn)有的製造水平，單體電池之間尚不能達(dá)到性能的完全一致，在通過串並聯(lián)方式組成大功率、大容量動(dòng)力電池組後，苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差，從而引發(fā)**問題。為對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控製，BMS性能至關(guān)重要。BMS產(chǎn)品圖片BMS的工作原理BMS與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池緊密結(jié)合在一起，那麼BMS是如何保證對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控製呢？它具體的工作如下。