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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池容量測試儀 整組蓄電池活化儀 蓄電池循環(huán)放電測試儀 可定製
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設(shè)計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,在信號/頻譜儀上,邊帶噪聲是相位噪聲和幅度噪聲的總和,通常當已知調(diào)幅噪聲遠小於相位噪聲時(小於1dB以上),在頻譜儀上讀出的邊帶噪聲即為相位噪聲。在29K環(huán)境溫度下,噪聲功率基底是-174dBm/Hz。由於相位噪聲和調(diào)幅噪聲對熱噪聲的貢獻是等同的,所以相位噪聲對熱噪聲的貢獻是-177dBm/Hz,比熱噪聲低3dB。如果載波功率較小,-2dBm,相位噪聲就被限製到-157dBc/Hz(-177dBm/Hz-(-2dBm))。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日後用電腦打印報告即可。
在熄火時ECM提供了噴油和點火的控製信號。ECM已經(jīng)換過了,並且在熄火時從波形上看噴油器的供電冇問題,ECM提供了噴油器接地和點火線圈控製方波信號。這說明ECM在正常的工作,但是為什麼會熄火呢?接上GDS試車讀取在熄火時的數(shù)據(jù)流對比如下圖。通過數(shù)據(jù)流對比隻發(fā)現(xiàn)在熄火時發(fā)動機負荷小,噴油時間短,空流計,歧管壓力傳感器數(shù)值都特彆小。那會不會是因為變速箱斷不開檔,把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拖慢而導致進氣特彆小呢?試車查看變速箱數(shù)據(jù)如下圖。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電於一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然後充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
ZLG致遠電子ZDL6000示波記錄儀提供了20G存儲深度,可持續(xù)采集20餘天的數(shù)據(jù),解決用戶數(shù)據(jù)監(jiān)測問題。基於“實時運算+觸發(fā)+搜索”功能,用戶可捕獲突發(fā)異常。配合“動作/Go-NoGo”功能,在異常出現(xiàn)時,用戶可時間通過警報、郵件等方式獲得通知,設(shè)備可自動以圖片或數(shù)據(jù)文件方式保存異?,F(xiàn)場,的提升問題與解決效率。除此之外ZDL6000示波記錄儀延續(xù)了ZDS係列示波器的用戶體驗,在滿足大數(shù)據(jù)記錄與異常需求的同時,保證了靈活的示波功能,可謂是同時將示波與大數(shù)據(jù)記錄做到了完用戶體驗。
二、主要功能及特點