HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池充放電機(jī) 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀 蓄電池循環(huán)充放電測試儀 5年保修

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

信號輸出不集中於某一個(gè)頻點(diǎn)而是均衡覆蓋一段較寬的頻率範(fàn)圍不僅能保證模塊在應(yīng)用時(shí)容錯率更強(qiáng)，還能保證量產(chǎn)時(shí)的一致性?，F(xiàn)在市麵上可用於400-500MHz頻率的濾波器有很多，在這裡我們挑選出兩種典型的濾波器：巴特沃斯和切比雪夫，對比他們的端口阻抗在不同頻率下的變化情況，從而得出該濾波器的使用帶寬，終選擇在無線通信中合適的濾波器。我們做了如下實(shí)驗(yàn)，圖是使用ADS仿真的兩個(gè)5階600MHz低通LC濾波器，為巴特沃斯濾波器，為切比雪夫?yàn)V波器。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時(shí)間充電無過充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測試儀自動執(zhí)行放電試驗(yàn)，一般來說，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分彆對應(yīng)內(nèi)部兩個(gè)環(huán)路(CV控製環(huán)和CC控製環(huán))。當(dāng)今市場上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計(jì)，不能提供電流環(huán)控製優(yōu)先模式；事實(shí)上這種情況非常普遍，大多數(shù)工程師甚至從來冇有意識到還有優(yōu)先模式存在，他們隻是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來，CV控製環(huán)優(yōu)先的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用於對電流過衝測試要求嚴(yán)苛的場合。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測及極限報(bào)警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時(shí)間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲器，可直接在主機(jī)讀取、存儲紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報(bào)告即可。

汽車自動變速器上的控製設(shè)備，包括：液壓回路，其利用控製壓力使至少一個(gè)摩擦元件動作；選擇器，其選擇變速器區(qū)段；閥，其切換變速器換檔器；以及控製單元，其響應(yīng)於所選擇的變速器區(qū)段來使所述閥切換所述變速器換檔器，並且在切換所述變速器換檔器之前減小所述控製壓力。變速器的控製方法，包括：利用控製壓力使至少一個(gè)摩擦元件動作；選擇期望變速器區(qū)段；響應(yīng)於所選擇的期望變速器區(qū)段來切換變速器區(qū)段；以及在切換變速器區(qū)段之前減小所述控製壓力。