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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 定製定做

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 定製定做
詳情介紹:

HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 定製定做

蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 定製定做該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電於一體。一多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然後充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

每天下班都能看到,天黑得越早,路燈就越早點亮,但卻不知道背後是怎麼控製調(diào)節(jié)的。原來如此。在漫漫黑夜之中路燈為大家照亮了前行的道路,當(dāng)黑夜降臨路燈便亮了起來,隨著道路上的行人越多,天色越黑路燈也就越亮;當(dāng)進入深夜,道路行人變少時,路燈開始變暗,節(jié)約城市照明的能源。:燈光可調(diào)節(jié)那麼路燈是如何控製亮度協(xié)調(diào)工作的呢?下圖則是路燈控製係統(tǒng)的整體係統(tǒng)示意圖,在每個路燈節(jié)點上由終端設(shè)備將路況和環(huán)境信息通過ZigBee無線傳送給二級終端ZigBee集中器,通過它將信號轉(zhuǎn)為公網(wǎng)用的GPRS信號,終傳遞給我們的管理中心,管理中心人員根據(jù)傳回來的信號,做出相應(yīng)的控製,調(diào)節(jié)每個節(jié)點的亮滅及亮度。蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 定製定做

二、主要功能及特點

智能三階段充電;

1、充電功能:

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設(shè)計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程

2、放電功能:

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,20世紀(jì)80年代,RobertBosch公司在SAE(汽車工程協(xié)會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控製器局域網(wǎng),那也是CAN誕生的時刻。今天,在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網(wǎng)。同樣,CAN也用於其他類型的交通工具,從火車到輪船或者用於工業(yè)控製。CAN已經(jīng)成為範(fàn)圍內(nèi)重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式,可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行,也可以使用光纜連接,而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控製器。

3、在線監(jiān)測功能:

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;

4、 恒流放電和恒功率放電;

5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀(jì)錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日後用電腦打印報告即可。

在CAN總線中,錯誤幀雖然不被接收,但是依然占用總線傳輸時間,所以導(dǎo)致其他正常節(jié)點發(fā)送延遲或者無法發(fā)送,影響整車CAN總線正常運行環(huán)境。解決方案:主機廠必須要求節(jié)點C的工作電壓必須要工作在1.8V,乃至2.0V,這個問題便得以解決。錯誤幀占用總線波特率不一致導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)死機位時間(位寬)和波特率是CAN總線通訊的基本要素。位時間=1/波特率,比如波特率是500k,那位時間是2us。在相同的CAN總線采樣頻率下,當(dāng)某一個節(jié)點的位時間發(fā)生抖動時,即位時間為1.8us或者2.2us,將導(dǎo)致采樣點的邏輯判斷出現(xiàn)異常,出現(xiàn)總線錯誤,導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)死機。蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 定製定做

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