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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池容量測(cè)試儀 整組蓄電池充放電測(cè)試儀 單體蓄電池充放電測(cè)試儀 規(guī)格齊全
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù),測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程
2、放電功能:
a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù),測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn),下麵針對(duì)某高鐵通訊問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的實(shí)例講解??偩€延遲產(chǎn)生原因CAN總線主要製約其傳輸距離,由於高鐵列車(chē)的車(chē)身較長(zhǎng)通訊點(diǎn)較多,就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸和響應(yīng)的延遲。導(dǎo)線在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)是存在延遲的,一般通常延遲為5ns/m,同時(shí)隔離器件的不同也會(huì)導(dǎo)致不同的延遲。其中還與導(dǎo)線材質(zhì)(鍍金的0.2平方米相當(dāng)於1.0平方米的銅線)、CAN與隔離方式有關(guān),:光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補(bǔ)傳輸中所產(chǎn)生的延遲,就會(huì)導(dǎo)致應(yīng)答定界符的位寬變大,終導(dǎo)致應(yīng)答定界符在識(shí)彆過(guò)程中識(shí)彆出錯(cuò),將隱性電平識(shí)彆為顯性電平,出現(xiàn)定界符錯(cuò)誤。
3、在線監(jiān)測(cè)功能:
a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示;監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間;用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè),也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖,測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器,可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄,無(wú)須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日後用電腦打印報(bào)告即可。
在選擇設(shè)備時(shí),有人會(huì)建議消防員選擇能夠在增益模式下顯示高達(dá)+1,1°C的極高溫度範(fàn)圍的熱像儀,但這並不一定是好主意。因?yàn)榫彤?dāng)今的熱成像技術(shù)而言,更高測(cè)量溫度需要以犧牲圖像質(zhì)量為代價(jià)。所以,選擇合適的測(cè)溫範(fàn)圍很重要,比如FLIRK係列紅外熱像儀是專為消防員在工作中遇到的高溫和濃煙環(huán)境設(shè)計(jì)的,其能在明亮的LCD上顯示更清晰熱圖像,能夠協(xié)助消防員輕鬆地穿過(guò)火災(zāi)並且做出決策,F(xiàn)LIRK係列熱像儀能夠測(cè)量-2°C至+65°C之間的溫度,對(duì)於消防員而言,圖像質(zhì)量意味著生與死的區(qū)彆,所以FLIRK係列紅外熱像儀是消防員很不錯(cuò)的選擇。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電於一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然後充電,使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長(zhǎng)電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
如果檢測(cè)電阻在接地支路上,那麼方案就是個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)放電路。一切都以地為參考,隻需特彆注意接地布局中的小電壓降就行了。但通常方法是將檢測(cè)電阻置於電源線中。為什麼?因?yàn)榻拥乜赡懿豢尚校?,通過(guò)底盤(pán)接地汽車(chē)電子產(chǎn)品),或者你可能不希望設(shè)備接地與供電接地不同(這可能導(dǎo)致接地環(huán)路和其它問(wèn)題)。那麼,該怎麼做?顯而易見(jiàn)的方法是在檢測(cè)電阻兩端跨接一個(gè)差分或儀表放大器(inamp),但實(shí)際上這算不上好方法。為了準(zhǔn)確檢測(cè)電流,通常需要極高的CMR(共模),既昂貴又容易漂移。
二、主要功能及特點(diǎn)