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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)充放電儀 HN1015A
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動(dòng)判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù),測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程
2、放電功能:
a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù),測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn),對(duì)於故宮內(nèi)部的保護(hù)機(jī)構(gòu),公也充滿了好奇。在揭牌儀式的當(dāng)日,故宮文??萍疾繉?duì)外展示了部分研究?jī)x器。故宮文??萍疾靠梢哉f(shuō)是一個(gè)由“古法”和“今術(shù)”結(jié)合構(gòu)建起的“”,多在“醫(yī)生”的“”和“嗬護(hù)”下得到重生?!搬t(yī)生”的業(yè)務(wù)分兩部分,一部分沿襲和繼承的傳統(tǒng)保護(hù)修複技術(shù),另一部分主要利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),探索現(xiàn)代科技手段在保護(hù)修複工作中的應(yīng)用及其與傳統(tǒng)修複技術(shù)的結(jié)合。
3、在線監(jiān)測(cè)功能:
a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示;監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間;用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè),也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖,測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器,可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄,無(wú)須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日後用電腦打印報(bào)告即可。
儀器儀表使用過(guò)程中擔(dān)心的問(wèn)題是什麼?莫過(guò)於儀器故障,如同大家在電腦前奮力工作,電腦突然死機(jī)黑屏,辛苦白費(fèi),重來(lái)…儀器故障也是如此,使用過(guò)程中出現(xiàn)故障,不僅耽誤使用,而且延誤時(shí)間。近幾個(gè)月以來(lái),東方中科技術(shù)服務(wù)部陸續(xù)收到多臺(tái)數(shù)字萬(wàn)用表6514出現(xiàn)故障。針對(duì)客戶送修的故障現(xiàn)象,我們進(jìn)行了整理總結(jié),發(fā)現(xiàn)主要故障有兩點(diǎn),如下:故障一6514的COMM口與電腦通訊異常,底噪不斷上升,但6514麵板顯示正常。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電於一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然後充電,使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)並延長(zhǎng)電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部BMS框圖其次,應(yīng)保證BMS能夠與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信,通信前端做CAN隔離處理。汽車(chē)內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣,存在著浪湧、脈衝等乾擾信號(hào),為保證正常通信,同樣基於係統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮,CAN端也需要做隔離處理,並且對(duì)防護(hù)等級(jí)和傳輸速率要求較高。後,應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身**,需要較高等級(jí)的電源隔離防護(hù)。由於多個(gè)電池串聯(lián)後,電池組的電壓非常高,一般可達(dá)500VDC左右,是屬於對(duì)有**威脅的電壓,為保障蓄電池低壓側(cè)的**,一般也會(huì)用隔離DC-DC隔開(kāi)高壓和低壓側(cè)。
二、主要功能及特點(diǎn)