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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充放電測試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 可定製
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
我們的日常工作經(jīng)常要從顯示屏幕上讀取測量數(shù)據(jù)，如汽車儀表盤上用數(shù)字表示的速度、實(shí)驗(yàn)室溫度，或者是示波器上所顯示的讀數(shù)。儘管我們很相信這些測量數(shù)據(jù)，但它們不是準(zhǔn)確的，汽車速度計(jì)上所顯示的速度很容易出現(xiàn)幾公裡/小時(shí)的誤差，溫度測試也可能會相差好幾度。速度計(jì)上的小小誤差還不是什麼大問題，但當(dāng)我們建立一個(gè)專業(yè)的測量和數(shù)據(jù)采集係統(tǒng)時(shí)，認(rèn)識可能存在的誤差是非常重要的。任何數(shù)字測量係統(tǒng)都存在一個(gè)局限，即代表實(shí)際測量值的數(shù)字是有限的，其數(shù)量由所使用的位數(shù)決定。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時(shí)，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反
2.7並機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
新的標(biāo)準(zhǔn)主要涉及充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議等層麵。新公布的標(biāo)準(zhǔn)和原有的標(biāo)準(zhǔn)有什麼區(qū)彆，如何才能符合充電樁新國標(biāo)**要求？在15年的後幾天，隨著《電動汽車傳導(dǎo)充電係統(tǒng)部分：通用要求》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來新一輪的火爆討論，而新的標(biāo)準(zhǔn)將會在16年1月1日開始實(shí)施。本次標(biāo)準(zhǔn)是以電網(wǎng)、普天新能源兩大運(yùn)營商為的企業(yè)引導(dǎo)製定。發(fā)布的5項(xiàng)通用要求主要包含了充電樁行業(yè)的充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議等層麵，至此國內(nèi)電動汽車充電接口及通信協(xié)議有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
