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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)放電儀 量大價優(yōu)
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
新一代的汽車必須為駕駛人提供實時的信息，讓駕駛人在車內(nèi)也可以辦公。由於汽車的功能愈趨多樣化，係統(tǒng)設計工程師麵對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓係統(tǒng)來提供新的磁滯控製技術，可為低負載係統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能，同時也介紹其它的穩(wěn)壓技術。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負載係統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點？這些都是未來必須要麵對的問題。長時間運作下的車用電子係統(tǒng)過去有個案例，曾有駕駛人將汽車停放在機場停車場內(nèi)近兩個月之久，後來取車時卻發(fā)覺汽車電池的儲電已完全耗儘。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
PCB設計基頻電路時，需要大量的信號處理工程知識。發(fā)射器的射頻電路能將已處理過的基頻信號轉(zhuǎn)換、升頻至的頻道中，並將此信號注入至傳輸媒體中。相反的，接收器的射頻電路能自傳輸媒體中取得信號，並轉(zhuǎn)換、降頻成基頻。發(fā)射器有兩個主要的PCB設計目標：是它們必須儘可能在消耗少功率的情況下，發(fā)射特定的功率。是它們不能乾擾相鄰頻道內(nèi)的收發(fā)機之正常運作。就接收器而言，有三個主要的PCB設計目標：，它們必須準確地還原小信號；，它們必須能去除期望頻道以外的乾擾信號；後一點與發(fā)射器一樣，它們消耗的功率必須很小。
