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HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池容量測(cè)試儀 蓄電池放電測(cè)試儀 蓄電池充電放電一體機(jī) 生產(chǎn)廠家
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處?kù)对诰€放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
我們所熟知的二極管被廣泛應(yīng)用於電路中,但我們真正了解二極管的某些特性關(guān)係嗎?如二極管導(dǎo)通電壓和反向漏電流與導(dǎo)通電流、環(huán)境溫度存在什麼樣的關(guān)係等,讓我們來(lái)扒扒很多數(shù)據(jù)手冊(cè)中很少提起的特性關(guān)係和正確合理的選型。我們都知道在選擇二極管時(shí),主要看它的正向?qū)▔航怠⒎聪蚰蛪?、反向漏電流等。但我們卻很少知道其在不同電流、不同反向電壓、不同環(huán)境溫度下的關(guān)係是怎樣的,在電路設(shè)計(jì)中知道這些關(guān)係對(duì)選擇合適的二極管顯得極為重要,尤其是在功率電路中。
2.6電量采集(選配)
l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí),電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反
2.7並機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。
汽車在生產(chǎn)過(guò)程中要噴3道漆,並進(jìn)行3次烘乾。道:電泳烘房,烘烤汽車底漆;道:中塗烘房,烘乾中層漆;道:麵漆烘房,烤漆表麵漆,包含閃乾房,作用是邊噴漆邊烤漆。煙氣儀:烘房裡的氣體是空氣經(jīng)過(guò)燃燒器加熱到18-19℃,燃燒器的燃料為天然氣,烘乾完的氣體再焚燒然後排放。一般一個(gè)汽車製造廠至少有3-4個(gè)燃燒器,多的有5-6個(gè)燃燒器在工作。涉及到燃燒和排放,此處就需要德圖煙氣儀,需要測(cè)量的參數(shù)為:O2(含量在3-3.5vol.%)CO、NOX測(cè)量值參照當(dāng)?shù)丨h(huán)保的法律法規(guī)紅外熱像儀:烘房中的加熱箱、隧道房、風(fēng)管等地方需要用熱像儀檢測(cè)接縫、轉(zhuǎn)角、門縫、法蘭等處檢測(cè)是否有熱泄漏。