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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電儀 HN係列
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
模式調(diào)諧器位於乾擾室的右側(cè)，乾擾室的左側(cè)有一個(gè)CAN總線光纖發(fā)送器，放置於泡沫平臺(tái)上，該平臺(tái)的相對介電常數(shù)<1.4且位於混響室的可用空間中。光纖發(fā)送器將ecu的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)化為光後進(jìn)入免受射頻乾擾的光纖並通過波導(dǎo)從接近地板位置離開混響室。用於測試的ecu，以及發(fā)送和接收天線也位於混響室內(nèi)部，在本圖中冇有顯示出來。配有模式調(diào)諧器和光纖發(fā)送器的混響室。天線和ecu冇有在圖中顯示，但也是存在的。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時(shí)，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反
2.7並機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。
同樣在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，RCD也作為一種基本電氣保護(hù)裝置被廣泛應(yīng)用。電動(dòng)汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電係統(tǒng)第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)相連，剩餘電流保護(hù)主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護(hù)裝置（RCD），由於不能保證所有現(xiàn)存建築物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險(xiǎn)，已經(jīng)被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護(hù)裝置（IC-CPD），IC-CPD內(nèi)部具有剩餘電流檢測保護(hù)功能；模式三使用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)直接連接，並且在供電設(shè)備上安裝了控製導(dǎo)引裝置，供電設(shè)備即交流充電樁；模式四將電動(dòng)汽車連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控製導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備，即直流充電樁。
