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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 蓄電池充放電測試儀 蓄電池循環(huán)充放電儀 可定製
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
在自動駕駛行人橫穿緊急製動測試中，測試工程師會根據自動駕駛車輛行駛的速度，準確的讓行人以一定速度橫穿測試道路，同時時刻關注並記錄車輛運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離、以及判斷觸發(fā)AEB時刻起到後剎停時自動駕駛車輛的加速度，剎停時相對於假人的相對距離等高精度數據是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規(guī)範》中的測試要求。在整個測試過程中測試駕駛員不得踩踏製動踏板或轉動方向盤，且自動駕駛車輛不得與前方車輛及行人發(fā)生碰撞。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
後，它具有網絡立性，設計了立於所采用網絡和應用層協議的抽象通信服務接口。IEC61850應用在哪裡IEC61850標準解決了以前變電站內設備在異種通訊規(guī)約下的通訊複雜性難題，實現了設備的互聯互通，即任何設備廠家的設備隻要統(tǒng)一遵循該協議，就可以相互通訊，實現網絡、設備和服務器之間的整合。包括變電站通信在內的風力發(fā)電廠、太陽能發(fā)電廠、分布式能源等新能源係統(tǒng)的監(jiān)控通信都基於IEC61850的標準。
