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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池容量測試儀 蓄電池充放電測試儀 蓄電池循環(huán)放電儀 HN1015A
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
現(xiàn)在市麵上在售的示波器基本全都是數(shù)字示波器了。這裡要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)仍然是死區(qū)時(shí)間，這依賴的是數(shù)字示波器後麵的處理和顯示速度。雖然在現(xiàn)有的技術(shù)水平下仍然無法做到實(shí)時(shí)處理，但是處理的速度越快，丟失的波形就越少，有關(guān)這方麵性能是指標(biāo)叫做——波形刷新率。因此大家選用示波器的時(shí)候也記得關(guān)注一下這個(gè)參數(shù)，畢竟對於200MHz帶寬示波器來說，幾乎所有的都會配1G的采樣率，但是波形刷新率就差好多了，隻做到的50K，甚至隻有5k，而ZDS2024Plus做到330k，波形觀測的死區(qū)時(shí)間就少了特彆多，那示波器抓到異常波形的概率就更大了，這一點(diǎn)的差彆還是很大的。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時(shí)，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反
2.7並機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
由於新能源汽車采用電能作為驅(qū)動能源，與傳統(tǒng)汽車相比其電氣主回路在通斷時(shí)會產(chǎn)生更大的電弧，開關(guān)設(shè)備的不足可能會導(dǎo)致漏電、著火、等情況。因此新能源汽車的電源回路中必須安裝具備很強(qiáng)滅弧能力的**分?jǐn)嘣O(shè)備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元，主要元器件就包括正極、負(fù)極的主繼電器、預(yù)充繼電器等高壓直流繼電器，其他還有熔斷器，BMU，電流采集元件，銅排，連接器與線束總成等。
