2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。

當(dāng)前，我國對新能源汽車有明確要求：規(guī)定了整車廠須具備動力係統(tǒng)、驅(qū)動係統(tǒng)、控製係統(tǒng)集成測試能力、電子電控測試係統(tǒng)功能測試能力；對於零部件廠商來說，這一塊的測試開發(fā)能力也是重中之重，包括型式試驗(yàn)及出廠測試等。電動汽車用電機(jī)及控製器的測試標(biāo)準(zhǔn)遵循國標(biāo)《GB-T18488電動汽車用電機(jī)及其控製器》，試驗(yàn)項(xiàng)目包括一般性能、環(huán)境試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性及效率、再生能量回饋特性等測試。主要試驗(yàn)內(nèi)容：空載試驗(yàn)、負(fù)載效率試驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、電機(jī)溫度、電機(jī)溫升、過載能力試驗(yàn)、工作轉(zhuǎn)速、超速試驗(yàn)、電機(jī)控製器保護(hù)試驗(yàn)等。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

2測試係統(tǒng)的安裝調(diào)試存在困難測試係統(tǒng)中的激振器采用懸置安裝，在懸吊彈簧剛度的選擇，激振器頂桿末端阻抗頭的安裝，振動傳感器的安裝，以及信號發(fā)生器和功放的調(diào)節(jié)上也存在一定技巧。由於我司具有豐富的振動測試經(jīng)驗(yàn)和激振器安裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目所遇到的問題都得到了較好的解決。測試係統(tǒng)2.1軟件DASPV11工程版平臺軟件2.2采集硬件16通道24位INV3060V數(shù)據(jù)采集儀PCB三向加速度傳感器激振係統(tǒng)（激振器、功率放大器、信號發(fā)生器）阻抗頭試驗(yàn)結(jié)果通過測試獲得了高精密阻尼導(dǎo)軌的傳遞函數(shù)，動剛度/動柔度，加阻尼器前後減振效果的對比等相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果，部分試驗(yàn)結(jié)果如下所示。