2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

利用物理性質(zhì)的氣體傳感器：如熱傳導(dǎo)式、光乾涉式、紅外吸收式等。利用電化學(xué)性質(zhì)的氣體傳感器：如定電位電解式、迦伐尼電池式、隔膜離子電極式、固定電解質(zhì)式等。根據(jù)危害，我們將有毒有害氣體分為可燃?xì)怏w和有毒氣體兩大類。由於它們性質(zhì)和危害不同，其檢測(cè)手段也有所不同?？扇?xì)怏w是石油化工等工業(yè)場(chǎng)合遇到多的危險(xiǎn)氣體，它主要是烷烴等有機(jī)氣體和某些無機(jī)氣體：如一氧化碳等。可燃?xì)怏w發(fā)生必須具備一定的條件，那就是：一定濃度的可燃?xì)怏w，一定量的氧氣以及足夠熱量點(diǎn)燃它們的火源，這就是三要素，缺一不可，也就是說，缺少其中任何一個(gè)條件都不會(huì)引起火災(zāi)和。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。

但為了給乘客提供一個(gè)令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控係統(tǒng)。如何在環(huán)控係統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運(yùn)量大，即乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能必須借助於自動(dòng)控製的手段。自動(dòng)控製技術(shù)已經(jīng)越來越多地應(yīng)用於各類空調(diào)係統(tǒng)，在製冷設(shè)備集中、工況變化範(fàn)圍大的係統(tǒng)中，自控技術(shù)更是對(duì)係統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行起到了很大作用。作為控製係統(tǒng)的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。