2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

GENNECTCross智能、平板設(shè)備的免費(fèi)應(yīng)用軟件特點(diǎn)1：測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)發(fā)送至智能或平板設(shè)備中，提高反複進(jìn)行測(cè)量和記錄的工作效率。使用GENNECTCross的話，僅需將接觸被測(cè)物，即可將數(shù)據(jù)傳輸至智能中。當(dāng)測(cè)量值穩(wěn)定時(shí)自動(dòng)保存，實(shí)時(shí)顯示合格情況，是否需要更換電池也一目了然。值得一提的是，即使在現(xiàn)場(chǎng)也能製作簡(jiǎn)單的報(bào)告。特點(diǎn)2：在現(xiàn)場(chǎng)迅速確認(rèn)波形情況，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)原因。*根據(jù)測(cè)試儀的不同，能使用的功能也有不同。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

汽車(chē)供電係統(tǒng)輸出複雜，大電流馬達(dá)、電磁閥等元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，大電壓脈衝或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對(duì)車(chē)內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。為方便汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測(cè)試，業(yè)界有一些通用的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)製造企業(yè)使用這些標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的測(cè)試波形進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試。目前，針對(duì)於汽車(chē)電子，艾德克斯提供的是基於ISO1675-2（道路車(chē)輛電氣電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分：電氣負(fù)荷）和DIN4839（汽車(chē)中的電磁兼容性，12V和24V輔助電路中供電線的導(dǎo)線擾動(dòng)量）標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)汽車(chē)在複雜工況下以及汽車(chē)電源異常時(shí)，車(chē)載電子設(shè)備穩(wěn)定性的測(cè)試解決方案，可測(cè)試對(duì)象包括電動(dòng)車(chē)窗、雨刮器、車(chē)載音響設(shè)備等多汽車(chē)電子電器。