2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

不需要“先進(jìn)”數(shù)字測(cè)試性能；但對(duì)於測(cè)試靈活性和功能的需求較大的情況，高速數(shù)字模塊則尤其重要。測(cè)試係統(tǒng)和相關(guān)的數(shù)字子係統(tǒng)可以支持傳統(tǒng)和當(dāng)代電子組件組合的測(cè)試，因?yàn)檫@種測(cè)試係統(tǒng)被廣泛用於現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品以及在工廠中測(cè)試新代產(chǎn)品。更具體地說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)部署的測(cè)試係統(tǒng)（中所示的VIPER/T）具有尺寸和功耗的附加限製—要求係統(tǒng)具有便攜式，並且具有高可靠性。：VIPER/T測(cè)試係統(tǒng)數(shù)字子係統(tǒng)相關(guān)的功能包括：支持至少50MHz的矢量速率，每個(gè)引腳的時(shí)序，多個(gè)時(shí)間集和靈活的定序器。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

空氣流量傳感器（也稱(chēng)空氣流量計(jì)）是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。概述電子控製汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算(控製）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控製，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。