2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

本車間的潔淨室和輸漆間在設(shè)計時就選擇了共用同一臺空調(diào)，按道理潔淨室和輸漆間應(yīng)該與設(shè)計的要一致的，即2個區(qū)域應(yīng)該保持一致的溫度控製。但實際情況是輸漆間控製溫度可以穩(wěn)定在26C，而潔淨室溫度卻提高了4C，達到3C。為什麼同一臺空調(diào)送風會產(chǎn)生這麼大的差異，還是其他原因?不同的設(shè)備管理人員各自都有自己的觀點，因此很難得到結(jié)果並找到問題的根源，在多次盲目的設(shè)備調(diào)整過程中基本冇有效果。所以在生產(chǎn)線投產(chǎn)至今一直存在這個問題，不管是冬天還是夏天都存在問題，夏天的問題因涉及到人員比較突出，到了冬天隻是輸漆間溫度控製要更低，可以通過調(diào)整油漆參數(shù)進行緩解，所以本文在此僅討論夏天的情況。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

電子噴油裝置可以自動保證發(fā)動機始終工作狀態(tài)，使其輸出一定功率條件下限度節(jié)油和淨化空氣，該係統(tǒng)是將發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，以發(fā)動機有害氣體的生成，再循環(huán)的廢氣量由排氣再循環(huán)閥自動控製。比如控製EGR閥開啟或關(guān)閉的方法：電子控製EGR閥。怠速控製的原理如所示。怠速控製的功用：實現(xiàn)發(fā)動機起動後的快速暖機過程;自動維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。怠速控製的主要內(nèi)容：起動後控製暖機過程控製，負荷變化的控製以及減速時的控製。