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HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充放電測(cè)試儀 單體蓄電池充電放電測(cè)試儀 5年保修
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能：在電池組處?kù)对诰€放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
當(dāng)前正在研製和應(yīng)用的汽車(chē)電子點(diǎn)火裝置種類(lèi)較多：從控製點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的主要電子元件來(lái)看，有晶體管點(diǎn)火裝置、可控矽點(diǎn)火裝置和集成電路點(diǎn)火裝置。它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可對(duì)傳感器送來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然後進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)節(jié)。這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣汙染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控製裝置還有自適應(yīng)控製、智能控製及自診斷操作等。在環(huán)境保護(hù)方麵取得了明顯的效果。電子控製燃油噴射裝置現(xiàn)代汽車(chē)上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射係統(tǒng)已逐步被淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而到了日益普及。
2.6電量采集（選配）
l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反
2.7並機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。
當(dāng)前，充電功率的不斷擴(kuò)大，特彆是在廠商方麵表現(xiàn)得更為明顯，各大商家爭(zhēng)先恐後推出具有無(wú)線充電功能的產(chǎn)品。，即將發(fā)布的蘋(píng)果8據(jù)說(shuō)將搭載無(wú)線充電。也有調(diào)研機(jī)構(gòu)表示，到2025年，無(wú)線充電接收端與發(fā)送端設(shè)備的總出貨量將達(dá)到28億臺(tái)，市場(chǎng)潛力巨大?；厮轃o(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展史，經(jīng)過(guò)一番整並後，目前無(wú)線充電技術(shù)主要由AirFuelAlliance及無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)這兩大陣營(yíng)主導(dǎo)，采用這兩大陣營(yíng)新版規(guī)格的無(wú)線充電產(chǎn)品皆已商用量產(chǎn)。
