2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

本文主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的意義，了發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的組成及各發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)要闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能、環(huán)保和**要求越來(lái)越苛刻，以及人們對(duì)乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的曰益提高，電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。汽車電子信息技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)汽車工業(yè)水平的重要標(biāo)誌。今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入電子控製的時(shí)代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來(lái)越高。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

毋庸置疑，這種運(yùn)營(yíng)方式代價(jià)高昂，更不必說(shuō)這絕不可能是無(wú)懈可擊的全天候控製過(guò)程。多年來(lái)，采礦工業(yè)極為關(guān)心泄漏和水資源管理對(duì)環(huán)境的影響，並且一直在積極尋求改進(jìn)監(jiān)控方法?！笨紤]到這些需求，IntelliView開(kāi)發(fā)出一種行之有效的、能在數(shù)秒鐘之內(nèi)檢測(cè)和報(bào)警小規(guī)模地上液體泄漏、噴射和彙聚成池的方法。IntelliView的泄漏檢測(cè)解決方案采用新一代稱之為DCAM?(雙攝像頭模塊)的產(chǎn)品，一款將可見(jiàn)光相機(jī)和FLIR熱像儀與內(nèi)置型泄漏技術(shù)集於一體的緊湊型產(chǎn)品。18年1月3日，NI(美國(guó)儀器，NationalInstruments,簡(jiǎn)稱NI)作為致力於為工程師和科學(xué)家提供基於平臺(tái)的係統(tǒng)解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，宣布推出PXIe-4163高密度源測(cè)量單元(SMU)，該測(cè)量單元提供了比以往NIPXISMU高達(dá)6倍的直流通道密度，適用於測(cè)試RMEMS以及混合信號(hào)和其他模擬半導(dǎo)體元件。NI銷售和市場(chǎng)執(zhí)行副總裁EricStarkloff表示：“5物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車等性的技術(shù)發(fā)展給半導(dǎo)體企業(yè)帶來(lái)持續(xù)的壓力。