2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

正負(fù)的電壓產(chǎn)生主要取決於參考點(diǎn)的不同，當(dāng)參考點(diǎn)即負(fù)極為低電位，正極為高電位時(shí)產(chǎn)生正電壓，當(dāng)參考點(diǎn)為高電位，正極為低電位時(shí)產(chǎn)生負(fù)電壓。如前文所述，負(fù)電壓的產(chǎn)生主要取決於參考點(diǎn)及參考點(diǎn)的電位。將電源A和電源B以電源的負(fù)極為公共端進(jìn)行串聯(lián)，串聯(lián)後將b端點(diǎn)選定為參考地，將a端點(diǎn)選定為輸出正極，實(shí)際工作時(shí)：1將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定3V，實(shí)際ab端電壓為7V2將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定2V，實(shí)際ab端電壓為-1VIT65C係列電源自身具備輸出波形編輯功能（LIST功能），可編輯1步，利用電源串聯(lián)結(jié)合IT65CLIST功能可實(shí)現(xiàn)正負(fù)電壓的連續(xù)切換如下圖波形所示，從而滿(mǎn)足電壓雙象限的工作。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

測(cè)試係統(tǒng)原理框圖該新能源汽車(chē)交流充電樁測(cè)試解決方案可以完成以下的測(cè)試項(xiàng)目：輸入輸出功能測(cè)試；顯示功能；通訊功能；控製導(dǎo)引功能測(cè)試；數(shù)據(jù)記錄一致性功能測(cè)試；過(guò)流保護(hù)功能，剩餘電流保護(hù)功能，急停功能試驗(yàn)。係統(tǒng)功能：用戶(hù)可自動(dòng)配置測(cè)試工況；自動(dòng)進(jìn)行交流充電樁的測(cè)試數(shù)據(jù)一致性檢驗(yàn)；異常情況下斷電保護(hù)，保證無(wú)人看守情況下係統(tǒng)可靠運(yùn)行；模擬車(chē)輛主控製器與交流充電樁交互功能。應(yīng)用：交流充電樁的功能測(cè)試，型式試驗(yàn)，耐久可靠性測(cè)試。