- 聯(lián)係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 蓄電池循環(huán)充放電儀 華能牌 生產(chǎn)廠家
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
同時，運營商綜合業(yè)務接入點的建設和完善，也實現(xiàn)了移動業(yè)務、固網(wǎng)業(yè)務、專線業(yè)務的統(tǒng)一接入和彙聚。隨著CU、MEOLT、CDN等網(wǎng)元的虛擬化，未來綜合業(yè)務接入點也將演進成一個小型DC。未來城域網(wǎng)的流量將會是以邊緣DC到綜合業(yè)務接入點之間的南北向流量，以及邊緣DC之間和綜合業(yè)務接入點之間的東西向流量為主。5G階段承載網(wǎng)的核心彙聚層也將會是一張麵向統(tǒng)一承載的數(shù)據(jù)中心互聯(lián)網(wǎng)絡?？偟膩砜?，相比4G時代以南北向流量為主的流量模型，5G時代無線和核心網(wǎng)的雲(yún)化給承載網(wǎng)帶來任意流向的複雜連接，包含到之間、到不同層的核心網(wǎng)之間以及不同層核心網(wǎng)之間的流量備份和負載分擔等，要求承載網(wǎng)能夠提供靈活的3層連接、滿足流量就近轉發(fā)、節(jié)省傳輸資源以及保障體驗的要求。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
下麵針對某高鐵通訊問題進行簡要的實例講解。總線延遲產(chǎn)生原因CAN總線主要製約其傳輸距離，由於高鐵列車的車身較長通訊點較多，就會導致數(shù)據(jù)傳輸和響應的延遲。導線在傳輸數(shù)據(jù)時是存在延遲的，一般通常延遲為5ns/m，同時隔離器件的不同也會導致不同的延遲。其中還與導線材質(zhì)（鍍金的0.2平方米相當於1.0平方米的銅線）、CAN與隔離方式有關，：光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補傳輸中所產(chǎn)生的延遲，就會導致應答定界符的位寬變大，終導致應答定界符在識彆過程中識彆出錯，將隱性電平識彆為顯性電平，出現(xiàn)定界符錯誤。
