HN7062A變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 (容量，空負(fù)載測(cè)試儀 ）變壓器容量及損耗測(cè)試儀 變壓器參數(shù)測(cè)試儀 HN係列 帶通訊

設(shè)備相當(dāng)於四種設(shè)備：有源變壓器容量測(cè)試儀 +變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 +諧波儀 +示波器。它可對(duì)變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，並能測(cè)量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機(jī)對(duì)話界麵友好，使用簡(jiǎn)便、快捷，是各級(jí)電力用戶的采購產(chǎn)品。雲(yún)計(jì)算的帶寬需求比節(jié)點(diǎn)應(yīng)用多出兩個(gè)（如果不是三個(gè)）數(shù)量級(jí)。節(jié)點(diǎn)的計(jì)算能力要求更低，並可減少延遲。人口稠密的市場(chǎng)、交通混亂的地區(qū)以及城市停車場(chǎng)都是一些環(huán)境錯(cuò)綜複雜的地方，可使用節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，以進(jìn)行和行為。在雲(yún)中對(duì)這些環(huán)境進(jìn)行處理有助於製定業(yè)務(wù)策略，疏導(dǎo)交通流量，並可提高管理的停車場(chǎng)的效率。然而，在傳感器節(jié)點(diǎn)處采用低端軟件，而不是執(zhí)行雲(yún)，可改進(jìn)這些場(chǎng)景的延遲、帶寬、**和功耗。

主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng)，分彆為：容量測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、空載測(cè)試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時(shí)充電而在現(xiàn)場(chǎng)無法正常工作的情況。其次，幾乎所有的電子類產(chǎn)品都不得不通過電磁兼容測(cè)試認(rèn)證，這是和組織的技術(shù)壁壘，產(chǎn)品要想進(jìn)入這些市場(chǎng)必須有強(qiáng)製性認(rèn)證，這方麵世界各個(gè)地區(qū)都有各自的標(biāo)準(zhǔn)。電磁兼容認(rèn)證的步驟苛刻龐雜，正式的產(chǎn)品認(rèn)證需要大量測(cè)試設(shè)備和測(cè)試過程，費(fèi)金耗時(shí)。在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段中都應(yīng)儘早發(fā)現(xiàn)和解決各個(gè)級(jí)彆的電磁兼容的問題，提升產(chǎn)品的過程質(zhì)量，避免後的產(chǎn)品認(rèn)證測(cè)試不通過，導(dǎo)致同樣費(fèi)金耗時(shí)的返工整改。（多說一句，電磁設(shè)備對(duì)人的影響屬於電磁兼容的範(fàn)疇嗎？概念上講並不是，而且電磁對(duì)人的生理影響尚未有科學(xué)依據(jù)，所以還冇有劃歸到電磁兼容領(lǐng)域。

各功能選項(xiàng)的用途分彆為：

容量測(cè)試：用來測(cè)量變壓器的容量值。

負(fù)載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測(cè)試

空載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。

曆史數(shù)據(jù)：查看已保存的測(cè)試結(jié)果記錄。

係統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下麵介紹每個(gè)界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測(cè)試界麵MPT1000電機(jī)測(cè)試平臺(tái)對(duì)於堵轉(zhuǎn)電流測(cè)試，有一套完整的方案。堵轉(zhuǎn)測(cè)試分為常規(guī)堵轉(zhuǎn)測(cè)試和國(guó)標(biāo)堵轉(zhuǎn)測(cè)試。常規(guī)堵轉(zhuǎn)測(cè)試，是經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的易於使用和願(yuàn)意接受的方案，過程簡(jiǎn)單，成本較低。當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)備就緒後，給被測(cè)電機(jī)以額定電壓，使其運(yùn)行在空載狀態(tài)下，運(yùn)行穩(wěn)定後給電機(jī)加載並逐漸增加負(fù)載，直至被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低並堵轉(zhuǎn)；或者采用MPT電機(jī)測(cè)試係統(tǒng)為客戶定製的堵轉(zhuǎn)件直接將電機(jī)堵轉(zhuǎn)，再給電機(jī)施加額定電壓。在電機(jī)停轉(zhuǎn)的短時(shí)間內(nèi)，利用高速、高精度數(shù)據(jù)采集係統(tǒng)采集被測(cè)電機(jī)的扭矩、電壓、電流等數(shù)據(jù)並計(jì)算得出關(guān)於電機(jī)的測(cè)量參數(shù)和計(jì)算參數(shù)，並通過功率儀和工控機(jī)顯示在屏幕上並儲(chǔ)存下來，所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)均可方便導(dǎo)出和打印，大大方便電機(jī)堵轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的。

1）實(shí)驗(yàn)接線方法

容量測(cè)試儀配有三把測(cè)試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測(cè)試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測(cè)試設(shè)置界麵如圖，項(xiàng)目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組彆，標(biāo)稱容量，變壓器編號(hào)，測(cè)試人員。點(diǎn)擊確定開始測(cè)試。點(diǎn)擊返回，返回主界麵

各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下：環(huán)境控製係統(tǒng)可以根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)來判斷車站的環(huán)境質(zhì)量，並根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)好的工況來進(jìn)行自動(dòng)切換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控製係統(tǒng)對(duì)車站環(huán)境的自動(dòng)控製，使得車站環(huán)境始終處於較為舒適的環(huán)境之中，並終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。管道溫濕度傳感器一般安裝在新風(fēng)室和回風(fēng)室的牆壁上。我們還可以在車站的回風(fēng)室內(nèi)安裝CO2濃度傳感器，以監(jiān)測(cè)車站內(nèi)CO2的濃度。在車站裡，由於人的呼吸，CO2的濃度會(huì)增加，當(dāng)CO2濃度處於較大值時(shí)，當(dāng)前車站的空氣質(zhì)量就對(duì)乘客的健康產(chǎn)生了威脅，所以，運(yùn)營(yíng)人員可以根據(jù)CO2濃度傳感器采集上來的數(shù)據(jù)對(duì)車站公共區(qū)域的工況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以保證車站的空氣質(zhì)量始終處於好的狀態(tài)。

一次電壓：變壓器高壓測(cè)電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級(jí)的變壓器；相同容量、不同電壓等級(jí)變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。電動(dòng)汽車逆變器用於控製汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IG功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IG性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製，麵臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，並通過實(shí)際測(cè)試證明其可用性。常見的驅(qū)動(dòng)電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計(jì)。由於反激電源在開關(guān)關(guān)斷期間才向負(fù)載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控製特性相對(duì)來說都比較差。

二次電壓：變壓器低壓測(cè)電壓值，點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵(lì)磁調(diào)壓配電，2油式無勵(lì)磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5乾式無勵(lì)磁調(diào)壓配電，6乾式無勵(lì)磁調(diào)壓電力，7乾式有載調(diào)壓配電，8乾式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵(lì)磁調(diào)壓配電)。

尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化，如汽車突然製動(dòng)或加速時(shí)，其檢測(cè)精度較差，因而影響了D型EFI係統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI係統(tǒng)，它是用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，因而有較高的檢測(cè)精度。D型和L型EFI係統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射（MPI），即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個(gè)噴油器，因而係統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較複雜，製造成本較高。目前受歡迎的是MONO係統(tǒng)，該係統(tǒng)是一種低壓噴射係統(tǒng)，即單點(diǎn)噴射（SPI）係統(tǒng)，它隻在進(jìn)氣總管設(shè)一個(gè)噴油器進(jìn)行集中控製，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。