HN7062A變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 (容量，空負(fù)載測(cè)試儀 ）可測(cè)s20變壓器 變壓器容量測(cè)試儀 30年經(jīng)驗(yàn) 變壓器特性參數(shù)測(cè)試儀 來(lái)電諮詢(xún)

設(shè)備相當(dāng)於四種設(shè)備：有源變壓器容量測(cè)試儀 +變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 +諧波儀 +示波器。它可對(duì)變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，並能測(cè)量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機(jī)對(duì)話界麵友好，使用簡(jiǎn)便、快捷，是各級(jí)電力用戶(hù)的采購(gòu)產(chǎn)品。合乎邏輯的做法是將兩幅圖像整合。解決方案可以是，讓熱像儀以個(gè)室溫範(fàn)圍“拍攝”一幅圖像，然後以更高的溫度範(fàn)圍“拍攝”幅圖像。用智能方式結(jié)合這兩幅圖像，所生成的圖像將包含兩幅圖像的部分。這就是超幀原理。問(wèn)題和應(yīng)用處理溫度時(shí)，問(wèn)題會(huì)變得複雜：寒冷冬夜裡站在火焰旁的人就是典型的例子。圖像中亮或熱的部分會(huì)飽和，與此同時(shí)，場(chǎng)景中暗或冷的部分在圖像上會(huì)顯示成黑色或噪點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)物體顯得飽和或多噪點(diǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題：圖像細(xì)節(jié)丟失，該場(chǎng)景部位的測(cè)溫值失真。

主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng)，分彆為：容量測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、空載測(cè)試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時(shí)充電而在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法正常工作的情況。2017年《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)終稿的發(fā)布，電動(dòng)汽車(chē)及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的兼容匹配性將會(huì)大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試係統(tǒng)組成標(biāo)準(zhǔn)中提及了交流充電樁測(cè)試係統(tǒng)的組成，如圖所示。主要包括車(chē)輛控製器模擬盒（測(cè)試交流充電樁的充電控製過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控製時(shí)序等）、交流電源（模擬電網(wǎng)供電特性）、負(fù)載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）、測(cè)試儀器（測(cè)量充電樁的電氣特性及控製信號(hào)狀態(tài)等）、主控機(jī)（控製車(chē)輛控製器模擬盒模擬充電過(guò)程的不同狀態(tài)、采集記錄測(cè)試儀器的測(cè)量數(shù)據(jù)生成測(cè)試報(bào)告）。

各功能選項(xiàng)的用途分彆為：

容量測(cè)試：用來(lái)測(cè)量變壓器的容量值。

負(fù)載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測(cè)試

空載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。

曆史數(shù)據(jù)：查看已保存的測(cè)試結(jié)果記錄。

係統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下麵介紹每個(gè)界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測(cè)試界麵當(dāng)流量小於流量時(shí)，熱量表也能進(jìn)行計(jì)量，但計(jì)量誤差也較大。隨著流量繼續(xù)減小，當(dāng)流量小於某一特定流量後，熱量表將不進(jìn)行計(jì)量。我們暫且稱(chēng)它為始動(dòng)流量。作為總表，如果工作在始動(dòng)流量以下，誤差為；如果工作在始動(dòng)流量到流量之間，誤差將放大；如果工作在流量以上，誤差在2%至3%之間(以2級(jí)表，量程比不大於100為例)。分表的口徑一般為DN20，流量為30升每小時(shí)。在采暖過(guò)程中，假設(shè)每平米的流量為2升至3升每小時(shí)。

1）實(shí)驗(yàn)接線方法

容量測(cè)試儀配有三把測(cè)試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測(cè)試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測(cè)試設(shè)置界麵如圖，項(xiàng)目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類(lèi)型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組彆，標(biāo)稱(chēng)容量，變壓器編號(hào)，測(cè)試人員。點(diǎn)擊確定開(kāi)始測(cè)試。點(diǎn)擊返回，返回主界麵

各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下：CANScope信號(hào)質(zhì)量參數(shù)如所示。為某地鐵車(chē)輛上的CAN總線實(shí)際測(cè)試結(jié)果，通過(guò)信號(hào)質(zhì)量的升序排列，可以看到發(fā)出幀ID為0308的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，信號(hào)質(zhì)量平均值隻有47分，差值甚至隻有34分。CANScope信號(hào)質(zhì)量解析示意圖（左邊為差質(zhì)量）而信號(hào)質(zhì)量評(píng)價(jià)圖的右邊為信號(hào)質(zhì)量的發(fā)出0263幀ID的節(jié)點(diǎn)，其差質(zhì)量也達(dá)到了70分。如所示:CANScope信號(hào)質(zhì)量解析示意圖（右邊為質(zhì)量）通過(guò)CANScope的波形篩選查看0308的波形，發(fā)現(xiàn)有很明顯的反射“地彈”現(xiàn)象，並且有效幅值比較小。

一次電壓：變壓器高壓測(cè)電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級(jí)的變壓器；相同容量、不同電壓等級(jí)變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤(pán)，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。此外，一些重點(diǎn)場(chǎng)所也開(kāi)始布置毫米波安檢儀，如大使館、機(jī)關(guān)、大型會(huì)場(chǎng)和體育場(chǎng)館等。在前兩代產(chǎn)品獲得巨大成功的基礎(chǔ)上，羅德與施瓦茨推出的RSQPS201快速安檢儀，進(jìn)一步優(yōu)化了硬件設(shè)計(jì)、檢測(cè)算法、處理時(shí)間、安檢通道設(shè)計(jì)等等多種要素，提升了安檢儀的精度、效率、可靠性，契合各地機(jī)場(chǎng)的多樣化需求。目前已經(jīng)通過(guò)上述三大機(jī)構(gòu)的認(rèn)證許可，並在各大機(jī)場(chǎng)大量投入使用，以其高掃描速度，高分辨率和高檢出率廣受客戶(hù)的好評(píng)。

二次電壓：變壓器低壓測(cè)電壓值，點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤(pán)，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類(lèi)型：指變壓器的不同類(lèi)型。（不是變壓器形式），主要有8中類(lèi)型，1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電，2油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5乾式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電，6乾式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力，7乾式有載調(diào)壓配電，8乾式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類(lèi)型。默認(rèn)為類(lèi)型1(即1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電)。

現(xiàn)今的汽車(chē)平均帶有5多個(gè)不同的傳感器，用於監(jiān)控物理變量。由於製動(dòng)器的使用增加，因而要求傳感器提供相應(yīng)的輸入值，所以這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。此外，對(duì)信號(hào)係統(tǒng)的需求正在增加，模擬數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)所受到的限製變得明顯了，所以工程師麵對(duì)的挑戰(zhàn)已經(jīng)變成如何將傳感器組變換成一個(gè)的高性能數(shù)字子係統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)傳感器的LIN總線技術(shù)結(jié)合現(xiàn)今電壓調(diào)製和電流調(diào)製方式的優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的管理。愛(ài)特梅爾公司能夠提供所有必須的產(chǎn)品，而無(wú)需依賴(lài)於LIN應(yīng)用的集成水平。