HN7062A變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 (容量，空負(fù)載測(cè)試儀 ）可測(cè)s20變壓器 變壓器容量測(cè)試儀 價(jià)格 變壓器空載負(fù)載測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

設(shè)備相當(dāng)於四種設(shè)備：有源變壓器容量測(cè)試儀 +變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 +諧波儀 +示波器。它可對(duì)變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，並能測(cè)量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機(jī)對(duì)話界麵友好，使用簡(jiǎn)便、快捷，是各級(jí)電力用戶的采購(gòu)產(chǎn)品。大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那麼交流樁和直流樁又有什麼不同呢？什麼是充電樁充電樁其功能類似於加油站裡麵的加油機(jī)，可以固定在地麵或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動(dòng)汽車充電。

主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng)，分彆為：容量測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、空載測(cè)試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時(shí)充電而在現(xiàn)場(chǎng)無法正常工作的情況。PCI總線不僅可以應(yīng)用到低檔至的臺(tái)式係統(tǒng)上，而且也可應(yīng)用在便攜式機(jī)及至服務(wù)器的範(fàn)圍中。在一個(gè)PCI係統(tǒng)中，可做到高速外部設(shè)備和低速外部設(shè)備共享，PCI總線與ISA／EISA總線並存，其係統(tǒng)結(jié)構(gòu)如所示［1］。PCI總線信號(hào)與命令在一個(gè)PCI應(yīng)用係統(tǒng)中，取得了總線控製權(quán)的設(shè)備稱為“主設(shè)備”，而被主設(shè)備選中以進(jìn)行通信的設(shè)備稱為“從設(shè)備”或“目標(biāo)設(shè)備”。相應(yīng)的接口信號(hào)線，通常分為必備的和可選的2大類。

各功能選項(xiàng)的用途分彆為：

容量測(cè)試：用來測(cè)量變壓器的容量值。

負(fù)載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測(cè)試

空載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。

曆史數(shù)據(jù)：查看已保存的測(cè)試結(jié)果記錄。

係統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下麵介紹每個(gè)界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測(cè)試界麵各類電器、電子設(shè)備在城鄉(xiāng)和到迅速普及，給生產(chǎn)帶來方便。但各類電器、電子設(shè)備的廣泛使用，由此帶來的人身事故也大為增加。給生命財(cái)產(chǎn)帶來危害，觸電傷亡和電氣火災(zāi)是常見例子。電器、電子設(shè)備的使用**性這一重要問題，成為決定產(chǎn)品質(zhì)量的各要素中躍居要地位，**標(biāo)準(zhǔn)成為重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。電氣**性能測(cè)試主要有耐電壓測(cè)試，絕緣電阻測(cè)試，泄露電流測(cè)試和接地電阻測(cè)試。下麵簡(jiǎn)要介紹這幾種測(cè)試。耐壓測(cè)試耐壓測(cè)試是檢驗(yàn)電器、電氣設(shè)備、電氣裝置、電氣線路和電工**用具等承受過電壓能力的主要方法之一。

1）實(shí)驗(yàn)接線方法

容量測(cè)試儀配有三把測(cè)試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測(cè)試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測(cè)試設(shè)置界麵如圖，項(xiàng)目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組彆，標(biāo)稱容量，變壓器編號(hào)，測(cè)試人員。點(diǎn)擊確定開始測(cè)試。點(diǎn)擊返回，返回主界麵

各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下：frame信號(hào)建立後的個(gè)時(shí)鐘前沿是地址期，在這個(gè)時(shí)鐘前沿上傳送地址和總線命令；下一個(gè)時(shí)鐘前沿開始一個(gè)或若乾個(gè)數(shù)據(jù)期。IRDY和TRDY有效的時(shí)鐘前沿進(jìn)行一次數(shù)據(jù)傳輸。無論是主設(shè)備還是目標(biāo)設(shè)備，一旦承諾了數(shù)據(jù)傳輸，就要進(jìn)行到本次傳輸完成。frame撤銷而IRDY建立，表示主設(shè)備準(zhǔn)備好了後一次數(shù)據(jù)傳輸，等到目標(biāo)設(shè)備發(fā)出了TRDY信號(hào)，就標(biāo)誌著後一次傳輸?shù)耐瓿?。PCI總線配置空間PCI總線配置空間的目的是提供一個(gè)合適的配置設(shè)備的集合，使其滿足當(dāng)前和未來係統(tǒng)配置特性的需要。

一次電壓：變壓器高壓測(cè)電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級(jí)的變壓器；相同容量、不同電壓等級(jí)變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。接駁盒節(jié)點(diǎn)硬件結(jié)構(gòu)所示為接駁盒電能分配節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)框圖。係統(tǒng)采用兩個(gè)控製模塊進(jìn)行電能的控製，采用三級(jí)控製策略對(duì)傳感設(shè)備、供電模塊進(jìn)行通、斷控製。級(jí)彆是岸基工作人員通過監(jiān)控中心向接駁盒內(nèi)部ADAM4060進(jìn)行控製命令的下達(dá)，ADAM4060控製模塊實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的操作，完成對(duì)傳感設(shè)備和供電模塊的控製。級(jí)彆是C8051F020主控模塊自主完成對(duì)傳感設(shè)備的控製，冇有人工的參與，在前期的C8051F020軟件設(shè)計(jì)中，設(shè)定相應(yīng)采集電壓的閾值，在主控模塊工作中通過模擬外設(shè)ADC0進(jìn)行傳感模塊電壓的采集，如果采集到的電壓不在閾值範(fàn)圍之內(nèi)則觸發(fā)P1口控製繼電器工作，進(jìn)行斷開命令，防止電壓過大使設(shè)備損壞，同時(shí)向岸基發(fā)送相應(yīng)的控製信息。

二次電壓：變壓器低壓測(cè)電壓值，點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵(lì)磁調(diào)壓配電，2油式無勵(lì)磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5乾式無勵(lì)磁調(diào)壓配電，6乾式無勵(lì)磁調(diào)壓電力，7乾式有載調(diào)壓配電，8乾式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵(lì)磁調(diào)壓配電)。

D型控製方式中的微機(jī)ROM內(nèi)，預(yù)先儲(chǔ)存著以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的狀態(tài)下的進(jìn)氣量，微機(jī)根據(jù)所測(cè)的各運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照ROM所記憶的進(jìn)氣量，可以算出燃油量L型控製所用的空氣流量計(jì)與一般工業(yè)流量傳感器基本相同，但它能適應(yīng)汽車的苛環(huán)境，但對(duì)踏油門時(shí)出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應(yīng)要求及在傳感器前後進(jìn)氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測(cè)的要求。初的電子燃油噴射控製係統(tǒng)的采用的不是微機(jī)。