HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
現貨供應 雷衝擊電壓發(fā)生器 智能型直流高壓發(fā)生器 交直流高壓分壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

LIN協議起源LIN是麵向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬於局部互聯網。LIN由汽車行業(yè)開發(fā)，用作經濟的子總線係統，其屬於CAN的下層網絡，是SAE規(guī)範的汽車A類網絡，適用於對總線性能要求不高的車身係統，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控製，LIN實現了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協議在汽車領域的應用LIN聯盟成立於1999年，並發(fā)布了LIN1.版本。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

穩(wěn)定性指標在廠家儀器說明中冇有，用戶隻能憑對於儀器結構的判斷和參觀或其他長時間使用過的用戶來判斷。掃描速度掃描速度快可提高數據準確性，重複性和穩(wěn)定性。不同廠家的儀器掃描速度不同，從1次/秒到1000次/秒。一般來講，循環(huán)掃描測試次數越多，平均結果的準確性越好，故速度越高越好；噴射式乾法和噴霧更要求速度越高越好；自由降落式乾法雖然速度不快，但由於粒子隻通過樣品區(qū)一次，速度也是快一些好。用戶每天需要處理的樣品量，也是考慮速度的因素。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

電子車牌的技術優(yōu)勢：數據加密，標簽通訊過程中采用有的算法，方設備無法讀取;安裝簡易，無需任何安裝工具或材料;有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準確判斷出非法使用的機動車輛;全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。正是由於電子車牌相比傳統車牌有這麼多的優(yōu)勢和特點，可以預見在不久的將來，機動車輛將會逐步使用帶有電子標簽的電子車牌替代目前的傳統車牌，這樣一來，從車輛前端的電子車牌，到後端的車牌識彆、數據傳輸、車輛管理、數據存儲、終端查詢等整個平臺的構建和發(fā)展前景都是十分廣闊的，圖2是整個平臺組成架構的示意圖。